車用尿素為什么不受司機歡迎？

自“國四”排放標準實施后，SCR（選擇性催化還原）就成為了重型柴油載貨車的必備組件，并且隨著2018年1月1日起“國五”標準的強制執行，非N1類輕型柴油卡車也將必須裝配SCR系統。然而車用尿素作為SCR中(zhong)真正用來凈化尾氣的藥劑，卻(que)并沒有得(de)到足夠的重視，甚至在部分卡友的眼里，車用尿素已完(wan)全(quan)成為了一種“麻煩”。

●  為什么要除氮氧化物？

正如大家所知，車用尿素學名“柴油機尾氣處理液”，在歐洲被稱為“AdBlue”，美國則稱之為“DEF”。車(che)用尿(niao)素主要用于(yu)吸收柴油車(che)尾氣中的(de)(de)氮氧化物（NOx），同時(shi)也(ye)是SCR工(gong)作過(guo)程中最關鍵的(de)(de)環節。而之(zhi)所以要去除這類(lei)氣體，主要還是(shi)因為(wei)它的毒(du)性之(zhi)高(gao)給人類(lei)和其他生物所帶來的威脅。

我們通常說的氮氧化物主要是NO和NO2，NO會導致中樞神經受損，引起痙攣和麻痹，高濃度NO中毒還會迅速導致胃部充血和水腫。NO進入大氣后可被(bei)氧化成NO2，其(qi)毒(du)性約(yue)為(wei)NO的5倍。NO2參與大氣中(zhong)的(de)光化學(xue)反應后，會形成光化學(xue)煙霧，最明顯(xian)的(de)危害作用是刺激人的(de)眼睛(jing)，引發(fa)紅(hong)眼病。

●  制造車用尿素有多難？

如此看來車用尿素的重要性不言而喻，然而究其成分卻也只是尿素和水，真正關鍵的地方則在于其無比嚴苛的制造標準。首先廠商需要對尿素進行提純，并將水中的帶電粒子分離出來制成去離子水，然后用32.5%的(de)高純尿素(su)和(he)67.5%的(de)去離子水進行配(pei)比(bi)，最終形成我們所用的尾(wei)氣處理液。

而想要完成精密的配比和提純工作也并非易事。車(che)用(yong)尿素的生產設備全部需(xu)要采用(yong)316不銹(xiu)鋼材料，并且保證(zheng)包(bao)括制水、提純、加注在內的整個流程(cheng)全部為封閉式操(cao)作，最大限度保護產品不(bu)被(bei)外(wai)界環(huan)境(jing)所污染。

這還不算完，即便是在如此理想的工作環境下生產，企業還需要每兩個月對整(zheng)套設備進行一次全面的清洗，并(bing)用(yong)高壓空氣吹掃，以防(fang)金屬殘渣(zha)和(he)離子進入(ru)尿(niao)素。

●  東西是好 就是沒人用

實際賣出的尿素只有理論需求的1/20

然(ran)而即便擁有(you)凈化尾氣的功效(xiao)，車(che)用尿(niao)素(su)的銷量卻(que)非常低。目前(qian)我國民(min)用重型載貨車(che)保有(you)量超(chao)過(guo)500萬輛，按照每(mei)輛車(che)每(mei)年消耗1.2噸(dun)尿(niao)素(su)的使用情況(kuang)來(lai)看，全國每(mei)年至少有(you)超(chao)過(guo)600萬噸(dun)的市場(chang)，然(ran)而我國每(mei)年實際賣出(chu)的尿(niao)素(su)只有(you)30多萬噸(dun)左右。

事實(shi)上，絕大部分(fen)車(che)主都(dou)會(hui)在購車(che)后，通過(guo)刷(shua)系(xi)統(tong)的方式屏蔽后處理系(xi)統(tong)。卡車(che)司機拒絕使用SCR最(zui)終導致(zhi)了實(shi)際銷售量(liang)和理論(lun)需求量(liang)的巨大差異(yi)。

●  車用尿素為什么不受歡迎？

就像男女朋友分手不(bu)止一個理由(you)一樣(yang)，車用(yong)尿素(su)不(bu)受用(yong)戶親睞也有著多(duo)方面的(de)(de)原因。很多(duo)商品都存在假(jia)貨的(de)(de)問(wen)題(ti)，而車用(yong)尿素(su)這種配方酷(ku)似(si)桔(jie)子粉水的(de)(de)產品更是不(bu)良商家眼(yan)中的(de)(de)“肥肉”。2015年11月份，我國曾對車用(yong)尿素(su)進行了一次大(da)范圍的(de)(de)檢測，其中有超(chao)過50%的(de)(de)是不(bu)合格產品。

一個符合標(biao)準(zhun)的尿素工廠需要兩三千萬

農用尿素兌自來水是制造偽劣車用尿素最簡單的方法，不僅原材料不達標，制作設備也極其簡陋。據海龍悅泰的負責人稱，建造一個符合標準的生產基地需要(yao)兩三千萬，而(er)一個小作坊式的尿素工廠(chang)只需要(yao)70萬，并(bing)且因為產品本(ben)身(shen)不(bu)合(he)格，檢測設備也一并(bing)被省(sheng)略了。

噴射單元的價格最少需要8000元

困擾(rao)著卡車(che)司(si)機的(de)另一(yi)大問題是(shi)尿(niao)素結(jie)(jie)晶，結(jie)(jie)晶后的(de)尿(niao)素顆粒會(hui)損壞噴(pen)嘴(zui)并(bing)使(shi)其(qi)無法(fa)繼(ji)續工作，更換一(yi)套(tao)噴(pen)射單(dan)元(yuan)(yuan)最(zui)少需要8000元(yuan)(yuan)，這顯然不是(shi)司(si)機或(huo)車(che)主能承受的(de)價格，而不更換噴(pen)嘴(zui)繼(ji)續行駛又會(hui)導致車(che)輛(liang)功率下降(jiang)，無法(fa)正常使(shi)用。

尿素結晶的原因又有很多，一方面是剛才提到的偽劣尿素，另一方面則是用戶日常加注尿素時沒有做好防護措施，不慎將灰塵、雜質帶入到尿素罐，對溶液造成污染。當然，部分車企一味的節省成本采用低劣SCR設備，導致噴嘴在未達到額定溫度的情況下就開始噴射尿素（或超量噴射），也會造成結晶現象，這也是悅泰海龍所擔憂的問題之一。

我國的(de)車用(yong)(yong)尿(niao)素的(de)銷量較(jiao)低，一(yi)般都采(cai)取(qu)塑料(liao)桶(tong)包(bao)裝的(de)零(ling)售(shou)方式，常見(jian)容量有10升、30升和(he)70升，加(jia)(jia)注方式也比較(jiao)落(luo)后(hou)，只(zhi)能人(ren)力加(jia)(jia)注。重量之沉、使用(yong)(yong)頻率(lv)之高使得(de)很多卡友感覺加(jia)(jia)尿(niao)素很麻煩(fan)，與其每次專門買尿(niao)素自己加(jia)(jia)注不如一(yi)次性屏(ping)蔽后(hou)處理顯(xian)得(de)“一(yi)勞永逸”。

目前(qian)悅泰海龍也在與中石化共(gong)同開發散裝運輸和加注機的(de)整體解決方案，其中牽扯了(le)運輸鏈條的(de)布局(ju)和配套標準(zhun)的(de)制定等各項措(cuo)施，資金的(de)投入也是一筆大(da)數目。

●  國外車用尿素使用現狀

相比于國內混亂的使用現狀，國外在車用尿素的管控上更加直接。國外卡車的OBD系統由于無法被修改，從根本上杜絕了刷系統屏蔽后處理的現象，并且當卡車的尿素用完一段時間后，行車電腦會強制降低發動機的(de)輸出功率和扭矩，如(ru)果(guo)探測到(dao)依然沒有(you)加注(zhu)尿素，熄火后的(de)發動機將無法再次啟(qi)動。

對(dui)于車(che)用尿(niao)素的生產商(shang)的管控(kong)，國(guo)外同(tong)樣(yang)有(you)配套法規。在德國(guo)，汽車(che)工業協會的商(shang)標可以(yi)免費授權給車(che)用尿(niao)素的生產企業，一旦如果發(fa)現某企業制造了不達標產品(pin)，將有(you)權利對(dui)其進行(xing)罰款。

國(guo)外車用(yong)(yong)尿素的(de)使用(yong)(yong)量非常大，用(yong)(yong)戶可通過(guo)(guo)加(jia)油站的(de)自動加(jia)注機來添加(jia)尿素，廠家運輸的(de)過(guo)(guo)程中也都(dou)采用(yong)(yong)不銹鋼罐車，避免了中間(jian)環節的(de)污染，尿素的(de)質量得到保證。

國外運送車用尿素的不銹鋼罐車

●  編后語：

綜上(shang)所(suo)述，車用尿(niao)素在(zai)中(zhong)國(guo)無法普及的(de)原因來自(zi)多個方面(mian)，假冒、劣質尿(niao)素和非(fei)標準SCR系統的(de)存(cun)在(zai)降低了人們對其的(de)信(xin)任程(cheng)度，并不方便的(de)加注體驗同(tong)樣煩惱(nao)著用戶。與此(ci)同(tong)時，維修站也在(zai)利(li)用屏蔽后(hou)處理系統而牟(mou)利(li)，在(zai)填補法規監(jian)管的(de)漏洞(dong)之前，中(zhong)國(guo)車用尿(niao)素的(de)發(fa)展之路依然坎坷。