區間測速顯神威 謹慎駕駛莫超速

路(lu)(lu)旁(pang)的(de)(de)(de)測速(su)(su)(su)(su)探頭很多老司(si)機或者是(shi)對某一(yi)路(lu)(lu)段很熟悉的(de)(de)(de)司(si)機都很清楚，所以(yi)傳統的(de)(de)(de)規(gui)避超速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)(de)做(zuo)法就是(shi)臨近(jin)測速(su)(su)(su)(su)攝像頭時(shi)(shi)點一(yi)下剎車(che)(che)(che)萬(wan)事大吉。但(dan)是(shi)最近(jin)“區(qu)間(jian)測速(su)(su)(su)(su)”開(kai)始廣泛(fan)被應用。這一(yi)測速(su)(su)(su)(su)配合抓拍瞬時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)度，超速(su)(su)(su)(su)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)無處可(ke)逃了。那么什么叫做(zuo)區(qu)間(jian)測速(su)(su)(su)(su)呢？高(gao)速(su)(su)(su)(su)公路(lu)(lu)測速(su)(su)(su)(su)區(qu)間(jian)的(de)(de)(de)檢測設備一(yi)頭一(yi)尾(wei)，設在收費(fei)站附近(jin)，從而實現測速(su)(su)(su)(su)過(guo)程變“抓點”為“控(kong)線(xian)”。通過(guo)在同一(yi)路(lu)(lu)段上布設兩個相(xiang)鄰(lin)的(de)(de)(de)監控(kong)點，利用車(che)(che)(che)牌識別技(ji)術來(lai)自動比對車(che)(che)(che)輛(liang)號(hao)牌，根據(ju)道路(lu)(lu)里程和車(che)(che)(che)輛(liang)行駛(shi)時(shi)(shi)間(jian)，計算車(che)(che)(che)輛(liang)在該(gai)路(lu)(lu)段上的(de)(de)(de)平均(jun)速(su)(su)(su)(su)度，來(lai)判定車(che)(che)(che)輛(liang)是(shi)否超速(su)(su)(su)(su)行駛(shi)。簡章(zhang)地說(shuo)，就是(shi):

區間速度=區間距離÷運行時間

比如(ru)兩(liang)個區間測速(su)(su)(su)監控點相隔(ge)20公(gong)里，如(ru)果該路段最高限(xian)速(su)(su)(su)每小時120公(gong)里，那么(me)車輛從(cong)一(yi)頭到(dao)另一(yi)頭最快(kuai)也要10分(fen)(fen)鐘，如(ru)果被(bei)區間測速(su)(su)(su)設備監測到(dao)用時少于(yu)10分(fen)(fen)鐘，說明該車超速(su)(su)(su)了，將面臨相應處罰。

存在問題：停靠休息區是否可“減速”？

有駕駛員(yuan)還有僥幸(xing)心理：如果(guo)前面超(chao)速(su)了，中途(tu)在服(fu)務區(qu)休息一(yi)(yi)段(duan)時(shi)(shi)間，這樣一(yi)(yi)來通過兩個監控點的時(shi)(shi)間長了，區(qu)間測(ce)速(su)是否就不(bu)會認定駕駛員(yuan)超(chao)速(su)？

和區間測(ce)(ce)速(su)(su)(su)并用的，依然有(you)(you)瞬(shun)間測(ce)(ce)速(su)(su)(su)。除了區間內一(yi)頭一(yi)尾有(you)(you)測(ce)(ce)速(su)(su)(su)和計時(shi)，區間測(ce)(ce)速(su)(su)(su)還(huan)和高速(su)(su)(su)上的固定測(ce)(ce)速(su)(su)(su)、流動測(ce)(ce)速(su)(su)(su)、GPS測(ce)(ce)速(su)(su)(su)互為補(bu)充。在高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)上，每隔一(yi)定距(ju)離，都有(you)(you)各(ge)類測(ce)(ce)速(su)(su)(su)儀器。一(yi)經被(bei)拍有(you)(you)超(chao)速(su)(su)(su)等違法(fa)行為，照樣處罰。