帶ABS的吸污車吸糞車等專用車緊急制動需要一踩到底

ABS進入市場多年(nian)，想必(bi)人(ren)人(ren)皆知，目前很(hen)多大(da)中型吸(xi)(xi)污車吸(xi)(xi)糞車等環衛(wei)車及一些專用(yong)汽車（載質量超過(guo)9噸(dun)、總(zong)質量超過(guo)12噸(dun)）的都加(jia)裝(zhuang)了ABS功能。但是(shi)廣大(da)吸(xi)(xi)污車吸(xi)(xi)糞車用(yong)戶(hu)要注意，有(you)ABS車輛在(zai)緊急制動的時候要小型。

ABS雖說已很(hen)普遍，但是關(guan)于ABS的(de)問題(ti)依然很(hen)多，論(lun)壇里關(guan)于ABS使用和故障帖子屢(lv)見不鮮。ABS是一項很(hen)好的(de)安全保障，還能減少(shao)輪胎(tai)的(de)磨損，吸污(wu)車(che)(che)吸糞(fen)車(che)(che)廠(chang)家就(jiu)此借論(lun)壇里兩則例子來重(zhong)新梳理(li)一下ABS那些事。

　　●  卡友提問：緊急制動到底踩一腳還是兩腳

　　論壇卡(ka)友“新入行J6”提問：“ABS閥(fa)在緊急情(qing)況下(xia)是一腳(jiao)(jiao)還是兩(liang)腳(jiao)(jiao)，制(zhi)動(dong)距離ABS和普通閥(fa)比較(jiao)是長還是短？”

　　●  歸納卡友答案

　　踩剎車(che)要一腳踩死，沒(mei)有必要間(jian)隔踩。性能良好的ABS剎車(che)距離比普通閥更短。

　　●  為何要一腳踩死？

　　這個問題可以從原(yuan)理上來解釋，簡(jian)單的(de)說(shuo)在(zai)(zai)(zai)剎車(che)過(guo)程中ABS智能的(de)保(bao)證車(che)輛方向(xiang)的(de)可操作(zuo)性。在(zai)(zai)(zai)保(bao)證在(zai)(zai)(zai)車(che)輪(lun)接近抱死(si)的(de)情況下，相應車(che)輪(lun)的(de)制動(dong)壓力將被(bei)釋放并在(zai)(zai)(zai)要求或(huo)測得(de)車(che)輪(lun)重新加速(su)期間保(bao)持恒定(ding)，在(zai)(zai)(zai)重新加速(su)之后逐步增加制動(dong)壓力。

　　在一(yi)腳(jiao)踩(cai)死(si)剎車的(de)情況下ABS會自動(dong)打開，踩(cai)兩腳(jiao)那是老式的(de)制(zhi)動(dong)閥為了(le)防止(zhi)輪胎(tai)抱(bao)死(si)引起側滑而用的(de)一(yi)種制(zhi)動(dong)方法，會延遲(chi)打開ABS，影響制(zhi)動(dong)效(xiao)果。

　　●  為什么ABS剎車距離更短？

　　簡(jian)單點說原理就是(shi)正(zheng)常(chang)行駛時(shi)是(shi)靜(jing)(jing)摩擦，抱死(si)是(shi)動(dong)摩擦，最大(da)靜(jing)(jing)摩擦力是(shi)比動(dong)摩擦力要大(da)的(de)。ABS防止在緊急剎(cha)車時(shi)車輪抱死(si)，會不斷調整制(zhi)動(dong)力，以使得(de)滑移(yi)率處(chu)于(yu)最佳(jia)水平，使車輪處(chu)于(yu)抱死(si)和純滾(gun)動(dong)之(zhi)間的(de)狀態，最大(da)限度的(de)減少制(zhi)動(dong)距離(li)。

　　●  編后語：

　　ABS是(shi)一(yi)項很(hen)好的安全(quan)保障，雖(sui)說大(da)部分人(ren)都知(zhi)道緊急剎(cha)車(che)要一(yi)腳踩死，但在(zai)慌忙情況(kuang)下難免還會手(shou)足無措，大(da)小事故比比皆是(shi)，了解ABS懂得如何(he)正(zheng)確使(shi)用(yong)為重(zhong)中之重(zhong)。