冷鏈物流中冷藏車的制冷方式

冷(leng)(leng)藏車(che)(che)是用來運(yun)(yun)輸(shu)(shu)冷(leng)(leng)庫冷(leng)(leng)藏或冷(leng)(leng)凍(dong)保鮮(xian)貨(huo)物的封(feng)閉式廂(xiang)式運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)，是裝有制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)縮機組的制(zhi)冷(leng)(leng)裝置和聚氨酯隔熱廂(xiang)的冷(leng)(leng)藏專(zhuan)用運(yun)(yun)輸(shu)(shu)汽(qi)車(che)(che)，常用于運(yun)(yun)輸(shu)(shu)冷(leng)(leng)凍(dong)食品(冷(leng)(leng)凍(dong)車(che)(che))，奶制(zhi)品(奶品運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che))、蔬菜(cai)水(shui)果(鮮(xian)貨(huo)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che))、疫苗藥品(疫苗運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che))等。

一(yi)、冷藏(zang)車由(you)專(zhuan)用汽車底盤與隔熱保溫(wen)廂體(一(yi)般由(you)聚氨酯(zhi)材料、玻璃鋼(gang)、彩鋼(gang)板、不(bu)銹鋼(gang)等組成(cheng)(cheng)），低溫(wen)制冷機(ji)組，溫(wen)度記錄儀等部件(jian)組成(cheng)(cheng)。

二、冷藏車廂體制作技術(shu)：

1、分片拼裝的(de)板粘接式，目前國內較大的(de)冷藏車生產企業(ye)都采(cai)用這種技術，利用這種技術生產的(de)冷藏車隔熱性能較高。

2、分片拼裝的注入發泡(pao)式。

3、整體骨架注入(ru)發泡式。

4、真空吸附式粘貼

三、冷藏車的分類

1、按底盤(pan)承(cheng)載能力分(fen)類：微型冷藏(zang)(zang)車、小型冷藏(zang)(zang)車、中(zhong)型冷藏(zang)(zang)車、大(da)型冷藏(zang)(zang)車

2、按(an)車廂型式(shi)分(fen)類：面包式(shi)冷(leng)(leng)藏車、廂式(shi)冷(leng)(leng)藏車、半掛冷(leng)(leng)藏車

四、冷藏車制冷方式

1、水冰及鹽冰制冷

在(zai)大氣壓(ya)力下，冰(bing)(bing)的融(rong)(rong)點為0℃。冰(bing)(bing)融(rong)(rong)化時的吸熱為334.8kJ/kg在(zai)水冰(bing)(bing)中添加鹽(yan)類可(ke)降低(di)其融(rong)(rong)點。在(zai)一定范圍內，水冰(bing)(bing)中鹽(yan)的成分越多，則(ze)融(rong)(rong)點越低(di)。實驗證(zheng)明，當(dang)加入食鹽(yan)的質量為水冰(bing)(bing)質量的29％時，其混(hun)合物(wu)的融(rong)(rong)點可(ke)達到最低(di)值-21.2℃。若再增(zeng)加鹽(yan)分，則(ze)融(rong)(rong)點不(bu)再下降。通常是根據冷藏貨物(wu)的運輸適溫來選擇不(bu)同成分的鹽(yan)冰(bing)(bing)。例如(ru)采用含(han)鹽(yan)量為22％的鹽(yan)冰(bing)(bing)，車廂內溫度可(ke)保(bao)持在(zai)-18至-13℃。

水(shui)冰(bing)制(zhi)冷(leng)裝置(zhi)投(tou)資(zi)少，運行費用低，但是普通水(shui)（鹽(yan)）冰(bing)單位質(zhi)量的吸熱(re)量較小，車廂內降溫有限。此外鹽(yan)冰(bing)融(rong)化后會污染環境、食(shi)品，腐蝕車廂和值貨(huo)物受潮。因此水(shui)（鹽(yan)）冰(bing)制(zhi)冷(leng)主要月(yue)于魚類(lei)等(deng)水(shui)產品的冷(leng)藏運輸(shu)，

2、干冰制冷

在(zai)一個大氣壓力(li)下，干(gan)冰（固(gu)態(tai)CO2）的升華(hua)溫度(du)低（-78.9℃），升華(hua)吸(xi)熱量(liang)大（573.5kJ/kg)，故將它作為(wei)車廂(xiang)冷源，不僅可(ke)(ke)以獲(huo)(huo)得較低溫度(du)（一般低于-20℃），而且(qie)可(ke)(ke)獲(huo)(huo)得較大的制(zhi)冷量(liang)。因此該制(zhi)冷方式適于冷凍食品的運輸。

干冰(bing)制(zhi)冷裝(zhuang)置簡單、投資和運行(xing)費用較(jiao)(jiao)低、使用方便、貨物(wu)不會受潮。干冰(bing)升華產生(sheng)的COZ氣(qi)體能抑制(zhi)微生(sheng)物(wu)繁殖(zhi)、減緩脂肪氧化以及削(xue)弱水果蔬菜(cai)的呼吸。但是，干冰(bing)升華易引起(qi)結霜(shuang)；CO2氣(qi)體過多則將導致水果、蔬菜(cai)等冷藏物(wu)呼吸困(kun)難而(er)壞死(si)；廂(xiang)內溫度難調；干冰(bing)成本較(jiao)(jiao)高(gao)，且(qie)消耗量較(jiao)(jiao)大，故實(shi)際應用較(jiao)(jiao)少。

3、冷板制冷

冷(leng)(leng)(leng)(leng)板制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)原理(li)就是利用(yong)蓄冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)（制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)）冷(leng)(leng)(leng)(leng)凍(dong)后所(suo)蓄存的(de)冷(leng)(leng)(leng)(leng)量進行(xing)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)。運輸前先將廂內(nei)冷(leng)(leng)(leng)(leng)板中的(de)蓄冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)進行(xing)“充冷(leng)(leng)(leng)(leng)”，使其冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻(que)凍(dong)結，然(ran)后在運輸途中利用(yong)冷(leng)(leng)(leng)(leng)板中的(de)蓄冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)融化吸熱，使廂內(nei)溫(wen)度保持在運輸貨(huo)物的(de)適(shi)溫(wen)范圍內(nei)。故將冷(leng)(leng)(leng)(leng)板又稱“蓄冷(leng)(leng)(leng)(leng)板”。

冷(leng)(leng)(leng)板(ban)(ban)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)裝置(zhi)的(de)結構型式分(fen)為整(zheng)(zheng)體(ti)式和(he)分(fen)體(ti)式。整(zheng)(zheng)體(ti)式的(de)動力裝置(zhi)、制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)機組和(he)蓄(xu)(xu)(xu)冷(leng)(leng)(leng)板(ban)(ban)等(deng)，均(jun)置(zhi)于車上(shang)；分(fen)體(ti)式在車上(shang)僅裝有制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)機組和(he)蓄(xu)(xu)(xu)冷(leng)(leng)(leng)板(ban)(ban)。停車時(shi)，利用(yong)(yong)地固(gu)動力裝置(zhi)驅動制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)機組對蓄(xu)(xu)(xu)冷(leng)(leng)(leng)板(ban)(ban)“充冷(leng)(leng)(leng)”。實際應用(yong)(yong)中多(duo)采用(yong)(yong)后(hou)者。常(chang)用(yong)(yong)蓄(xu)(xu)(xu)冷(leng)(leng)(leng)劑均(jun)為低(di)融(rong)點共(gong)晶溶(rong)(rong)液，其(qi)融(rong)點通常(chang)比廂內適溫(wen)低(di)10℃左右。當運輸貨物(wu)的(de)適溫(wen)改變(bian)時(shi)，則所選用(yong)(yong)的(de)共(gong)晶溶(rong)(rong)液成分(fen)也要隨之改變(bian)。

冷(leng)(leng)(leng)板(ban)裝(zhuang)置(zhi)本身較(jiao)重、體(ti)積較(jiao)大(da)，占據了車(che)廂的(de)一定容積，而且冷(leng)(leng)(leng)板(ban)充冷(leng)(leng)(leng)一次僅(jin)可(ke)持續(xu)工作8-15H。因此冷(leng)(leng)(leng)板(ban)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)適于(yu)中、輕型冷(leng)(leng)(leng)藏汽(qi)車(che)的(de)中、短途運輸(shu)，近幾年來，隨著(zhu)能源(yuan)和環境污(wu)染間題日益突出，冷(leng)(leng)(leng)板(ban)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)應用發展較(jiao)快，已成為(wei)僅(jin)次于(yu)機(ji)械制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)方式。