預防爆胎：專用汽車爆胎原因大解析

123起爆胎(tai)(tai)事件中(zhong)，99起為(wei)貨車(che)(che)爆胎(tai)(tai)，占8成。原因(yin)在于(yu)(yu)，貨車(che)(che)多(duo)長期在路(lu)上跑，輪胎(tai)(tai)高負荷運行；其(qi)次，部分貨車(che)(che)還存(cun)在著超限(xian)超載，以至于(yu)(yu)輪胎(tai)(tai)承壓過重。此外，還有(you)一些貨車(che)(che)主則(ze)是為(wei)了省錢(qian)，給車(che)(che)子裝(zhuang)的是舊輪胎(tai)(tai)，或(huo)翻新輪胎(tai)(tai)。  

夏季已經到來全(quan)國大(da)部分地(di)區都逐(zhu)漸進入了(le)“燒(shao)烤模(mo)式”，高(gao)溫下行車安(an)全(quan)問(wen)題不得(de)不引起大(da)家關注，尤(you)其是爆胎問(wen)題。據統(tong)計，在高(gao)速公路上有約(yue)1/3的(de)交通(tong)事故是由(you)輪胎發生故障引起的(de)，而其中最主要的(de)就是爆胎。

●  爆胎的原因有哪些？

一、超載 超高壓充氣(qi) 爆胎的罪魁禍首

目前國內超載(zai)(zai)(zai)卡車(che)(che)為(wei)(wei)了多裝貨獲(huo)得(de)更多的(de)(de)(de)(de)經濟效(xiao)益，仍會選擇(ze)有內胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)子午線鋼絲胎(tai)(tai)(tai)，而且為(wei)(wei)了獲(huo)得(de)更大的(de)(de)(de)(de)承載(zai)(zai)(zai)性(xing)能(neng)，充(chong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)時候往往會多充(chong)入2-4個(ge)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)。卡車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)實際(ji)載(zai)(zai)(zai)重量超過(guo)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)最大允(yun)許載(zai)(zai)(zai)荷時，輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)內壓(ya)(ya)就會增大，當輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)內壓(ya)(ya)超過(guo)輪胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)門的(de)(de)(de)(de)密封(feng)壓(ya)(ya)力時，就會引(yin)起輪胎(tai)(tai)(tai)漏氣(qi)(qi)，如果(guo)承載(zai)(zai)(zai)力大的(de)(de)(de)(de)后雙(shuang)輪中有一個(ge)輪胎(tai)(tai)(tai)漏氣(qi)(qi)而駕駛(shi)員未能(neng)及時發現，就會導(dao)致后雙(shuang)輪中的(de)(de)(de)(de)另一輪胎(tai)(tai)(tai)負(fu)荷過(guo)大而爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)。

二、高溫導致胎(tai)(tai)壓胎(tai)(tai)溫升高 更易引起爆胎(tai)(tai)

長時間(jian)使用制動器后，制動鼓(gu)會逐漸(jian)產生高(gao)(gao)溫(wen)，由(you)于(yu)卡車(che)輪(lun)胎氣門(men)(men)貼近輪(lun)胎輪(lun)輞內側中間(jian)位置(zhi)，距制動鼓(gu)很近，制動鼓(gu)產生的(de)(de)高(gao)(gao)溫(wen)會使氣門(men)(men)底部的(de)(de)膠(jiao)皮膨脹變(bian)質而密封性變(bian)差，那些經(jing)常在山區(qu)(qu)、丘陵地區(qu)(qu)行(xing)駛的(de)(de)卡車(che)，由(you)于(yu)不(bu)得不(bu)經(jing)常長時間(jian)使用制動器，輪(lun)胎氣門(men)(men)密封性普通較差，因此(ci)爆胎的(de)(de)幾(ji)率更高(gao)(gao)。

三、有傷(shang)輪胎(tai)應慎用 安全性能沒保證

輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)有內(nei)傷(shang)是(shi)指輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)內(nei)胎(tai)(tai)(tai)間曾經(jing)因銳器(qi)穿(chuan)孔(kong)或氣門漏氣而修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)過(guo)(guo)(guo)。修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)密封(feng)性與負(fu)荷能(neng)力遠不(bu)及未修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)。修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)內(nei)胎(tai)(tai)(tai)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)處一般都墊(dian)(dian)(dian)有橡膠(jiao)墊(dian)(dian)(dian)片(pian)，這種墊(dian)(dian)(dian)片(pian)的(de)(de)作用(yong)是(shi)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)外(wai)胎(tai)(tai)(tai)穿(chuan)孔(kong)，避免修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在(zai)外(wai)胎(tai)(tai)(tai)穿(chuan)孔(kong)處“起包”。但這種突(tu)出外(wai)胎(tai)(tai)(tai)內(nei)表面的(de)(de)墊(dian)(dian)(dian)片(pian)在(zai)負(fu)荷情況下又(you)對內(nei)胎(tai)(tai)(tai)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)處有磨損作用(yong)，若經(jing)常超負(fu)荷行駛或遇路(lu)面顛簸(bo)，很容易使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)爆胎(tai)(tai)(tai)。

如果這些墊(dian)片的(de)粘貼不牢固，或者墊(dian)片表面不光滑就(jiu)非(fei)常容(rong)易(yi)出現(xian)(xian)“咬胎(tai)”現(xian)(xian)象，極易(yi)引起爆胎(tai)。建(jian)議卡友們(men)最好將修補過的(de)輪(lun)胎(tai)，盡(jin)量當做備(bei)胎(tai)，或者后胎(tai)使(shi)用。前(qian)輪(lun)盡(jin)量使(shi)用新胎(tai)。

四、冷水(shui)降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎

輪胎在長(chang)時(shi)間持續高速行駛后會(hui)發熱，如果熱量散發不及時(shi)，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會(hui)導(dao)致(zhi)輪胎脫(tuo)層，直至輪胎爆破。

現(xian)在(zai)(zai)卡車(che)大部分都(dou)裝(zhuang)備(bei)有淋(lin)水(shui)系統(tong)，建(jian)議卡友們在(zai)(zai)啟程時就(jiu)把(ba)氣壓(ya)淋(lin)水(shui)打(da)開給輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)降(jiang)(jiang)溫(wen)(wen)(wen)，不要等到(dao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)溫(wen)(wen)(wen)度(du)上升(sheng)后再(zai)打(da)開淋(lin)水(shui)降(jiang)(jiang)溫(wen)(wen)(wen)，如(ru)果輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)溫(wen)(wen)(wen)度(du)過高時使(shi)用(yong)淋(lin)水(shui)降(jiang)(jiang)溫(wen)(wen)(wen)，此(ci)時輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)外部溫(wen)(wen)(wen)度(du)下(xia)降(jiang)(jiang)引起(qi)橡膠(jiao)收(shou)縮(suo)，而輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)內(nei)部還保持著(zhu)較(jiao)高的溫(wen)(wen)(wen)度(du)和(he)壓(ya)力，導致輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)內(nei)外受(shou)力不同，非常(chang)容(rong)易(yi)引起(qi)爆胎(tai)(tai)(tai)和(he)剎車(che)鍋炸(zha)裂。

五、破(po)損(sun)輪胎應(ying)及時換下 以(yi)免摩(mo)擦起熱引發火災

后(hou)雙橋車型(xing)和半(ban)掛車型(xing)由于輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)數量(liang)較(jiao)多，爆胎(tai)(tai)后(hou)不(bu)容易發(fa)現，繼(ji)續行駛后(hou)破損的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)就(jiu)(jiu)會與(yu)完好(hao)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)相互摩擦起熱，直(zhi)至另外(wai)一個輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)也發(fa)生爆胎(tai)(tai)。雙胎(tai)(tai)爆胎(tai)(tai)后(hou)輪(lun)(lun)轂(gu)就(jiu)(jiu)會與(yu)地(di)面接觸摩擦產生大量(liang)火(huo)花，繼(ji)而引燃破損的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。

由(you)于輪胎橡膠(jiao)中含有(you)大(da)(da)量的油性(xing)物質，一旦被引燃火勢就(jiu)會迅速變大(da)(da)，個人(ren)很難撲滅，最(zui)終導(dao)致不可(ke)挽回的損失(shi)。

●  夏季高溫 防爆胎建議(yi)

一(yi)、夏季應(ying)經常(chang)檢查(cha)輪胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)，不(bu)(bu)宜(yi)過(guo)高，輪胎(tai)(tai)(tai)充氣(qi)(qi)(qi)后時切不(bu)(bu)可置之不(bu)(bu)管(guan)，出(chu)車之前應(ying)仔細檢查(cha)輪胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)是否正(zheng)常(chang)，沒有氣(qi)(qi)(qi)表的話也可用鐵棍敲擊輪胎(tai)(tai)(tai)根據聲音來(lai)判斷出(chu)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)不(bu)(bu)足(zu)的輪胎(tai)(tai)(tai)，并及時補氣(qi)(qi)(qi)。

二(er)、輪(lun)(lun)(lun)胎充(chong)氮(dan)氣(qi)(qi)，氮(dan)氣(qi)(qi)干燥(zao)潔凈，不(bu)(bu)含(han)水(shui)，不(bu)(bu)含(han)油。氮(dan)氣(qi)(qi)是惰性氣(qi)(qi)體(ti)，不(bu)(bu)會對輪(lun)(lun)(lun)胎產生(sheng)氧化作用，不(bu)(bu)會對輪(lun)(lun)(lun)圈產生(sheng)腐蝕。延長輪(lun)(lun)(lun)胎使(shi)用壽命(ming)。氮(dan)氣(qi)(qi)在輪(lun)(lun)(lun)胎中的(de)滲透(tou)率(lv)低(di)，可長期(qi)保持胎壓穩定。減少(shao)爆胎幾率(lv)，增加車輛行駛的(de)安(an)全性。

三、防止(zhi)車速過快，如(ru)果車胎(tai)(tai)受沖(chong)擊，會使胎(tai)(tai)溫(wen)(wen)上升、氣(qi)壓增高，建議卡友們(men)在啟(qi)程時(shi)就把氣(qi)壓淋(lin)水(shui)打(da)開(kai)(kai)給輪(lun)胎(tai)(tai)降溫(wen)(wen)，不要等到輪(lun)胎(tai)(tai)溫(wen)(wen)度(du)上升后再打(da)開(kai)(kai)淋(lin)水(shui)降溫(wen)(wen)，果輪(lun)胎(tai)(tai)溫(wen)(wen)度(du)過高時(shi)使用淋(lin)水(shui)降溫(wen)(wen)很容易造成輪(lun)胎(tai)(tai)爆胎(tai)(tai)。

四、緩(huan)速(su)器(qi)和(he)發動機制動，能夠在不使用(yong)主(zhu)車(che)制動時幫助降(jiang)(jiang)低(di)車(che)速(su)，從而減(jian)少剎(cha)車(che)次數，進而降(jiang)(jiang)低(di)剎(cha)車(che)鼓溫度和(he)輪(lun)胎(tai)(tai)溫度。由于(yu)卡(ka)車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)離制動鼓非(fei)常近，頻繁(fan)制動引起的高溫對輪(lun)胎(tai)(tai)的損害非(fei)常大。巧用(yong)發動機制動和(he)液(ye)力緩(huan)速(su)器(qi)有助于(yu)提(ti)高輪(lun)胎(tai)(tai)使用(yong)壽(shou)命降(jiang)(jiang)低(di)爆胎(tai)(tai)風險(xian)。