冷鏈宅配裝置 機械制冷機組和蓄冷系統

將對溫度(du)敏感的(de)貨(huo)(huo)物送達(da)至(zhi)(zhi)最終用戶的(de)手中(zhong)并(bing)保障貨(huo)(huo)物的(de)新(xin)鮮，除了(le)普通(tong)的(de)物流設備、設施和嚴格的(de)管理程序(xu)外，冷藏(zang)、冷凍(dong)裝置發揮著(zhu)至(zhi)(zhi)關(guan)重要的(de)作用。冷藏(zang)、冷凍(dong)裝置必(bi)須在運輸過程中(zhong)不間斷地提供(gong)冷量（或(huo)熱量），以(yi)保證貨(huo)(huo)物終始維持在可控(kong)溫度(du)范圍內(nei)。

目前冷(leng)鏈宅配主(zhu)要通過冷(leng)藏(zang)(zang)車(che)(che)、電動三輪車(che)(che)配保溫箱，或者將貨物(wu)直接用保溫盒進(jin)行包裝(zhuang)，并加入冰袋、冰盒與(yu)普通貨物(wu)一(yi)起運送(song)的方式。與(yu)冷(leng)藏(zang)(zang)車(che)(che)進(jin)行配合使用的冷(leng)藏(zang)(zang)、冷(leng)凍裝(zhuang)置主(zhu)要有機械式制冷(leng)機組和蓄冷(leng)系統。下面TK博士將一(yi)一(yi)為大家介(jie)紹：

●  冷藏車用制冷機組

●  冷藏車制冷機組的主要構成    

冷藏車制(zhi)(zhi)冷機組(zu)主要由壓縮機、冷凝器、蒸(zheng)發器和膨脹閥構成。制(zhi)(zhi)冷機組(zu)的(de)工作原理(li)是依靠外(wai)界動力驅動壓縮機使(shi)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)在(zai)系統(tong)中(zhong)不(bu)斷循環，制(zhi)(zhi)冷劑(ji)流(liu)經(jing)蒸(zheng)發器時，通過蒸(zheng)發吸收(shou)廂體中(zhong)的(de)熱(re)量(liang)，然后通過廂體外(wai)部的(de)冷凝器釋放(fang)熱(re)量(liang)，不(bu)停地循環往(wang)復，從而實現(xian)連續制(zhi)(zhi)冷的(de)效(xiao)果。

●  左邊為裝有非獨立機組的冷藏車，右邊為裝有獨立機組的冷藏車

冷藏車制(zhi)冷機(ji)組按動(dong)(dong)力(li)來源可分為獨(du)立(li)式(shi)和非獨(du)立(li)式(shi)。獨(du)立(li)式(shi)機(ji)組有自帶的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)來驅動(dong)(dong)制(zhi)冷系統，因(yin)其(qi)無需借(jie)助車輛的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力(li)，在(zai)車輛停(ting)止(zhi)、故障時均可運行，而(er)(er)且其(qi)制(zhi)冷（制(zhi)熱）能(neng)力(li)不會(hui)因(yin)車輛發動(dong)(dong)機(ji)速度(du)的(de)(de)變(bian)化而(er)(er)變(bian)化，一般來說能(neng)更可靠更穩定(ding)地控制(zhi)貨(huo)物溫度(du)，它更適用于大批量且對溫度(du)要求較高的(de)(de)貨(huo)物的(de)(de)長途配(pei)送和宅(zhai)配(pei)的(de)(de)前(qian)端集中配(pei)送。

而(er)非獨(du)立式機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)本身(shen)沒有發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，主(zhu)要(yao)(yao)依靠車(che)輛(liang)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)做為(wei)(wei)動(dong)力來源，因此，其(qi)要(yao)(yao)求車(che)載發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)有足(zu)夠(gou)余(yu)量給冷(leng)(leng)藏(zang)機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)提(ti)供動(dong)力，并在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙內有足(zu)夠(gou)的(de)安裝(zhuang)空間以安裝(zhuang)制冷(leng)(leng)壓縮機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)且制冷(leng)(leng)機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)也(ye)往往會因車(che)輛(liang)的(de)故障而(er)停止工(gong)作，影響(xiang)貨物的(de)安全。但相對獨(du)立機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)來說，其(qi)質量更(geng)輕，噪音更(geng)低(di)，生產(chan)工(gong)藝簡單，價(jia)格低(di)廉，隨著國內卡車(che)制造與質量水(shui)平越(yue)來越(yue)高，以及眾多車(che)輛(liang)廠相繼開發(fa)了冷(leng)(leng)藏(zang)車(che)專用底盤，目(mu)前非獨(du)立機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)已成為(wei)(wei)城市配(pei)送、宅配(pei)的(de)主(zhu)流。

此外(wai)，冷(leng)藏(zang)(zang)機(ji)(ji)組(zu)(zu)按(an)車(che)輛保(bao)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)廂(xiang)體的(de)(de)隔溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)區(qu)數(shu)量(liang)來分(fen)，可(ke)分(fen)為(wei)單溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)機(ji)(ji)組(zu)(zu)和多(duo)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)機(ji)(ji)組(zu)(zu)（雙溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)或三(san)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)）。裝有單溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)機(ji)(ji)組(zu)(zu)的(de)(de)冷(leng)藏(zang)(zang)車(che)只有一個溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)區(qu)，只能運輸一種(zhong)或者(zhe)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)要求(qiu)接近的(de)(de)易腐食品；而(er)使用(yong)多(duo)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)機(ji)(ji)組(zu)(zu)，可(ke)以(yi)為(wei)冷(leng)藏(zang)(zang)車(che)廂(xiang)體多(duo)個溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)區(qu)分(fen)別進行(xing)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)控制，以(yi)便同時(shi)裝載多(duo)種(zhong)不同溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)需求(qiu)的(de)(de)貨物(wu)。  

●  冷藏運輸蓄冷系統

簡單來(lai)說，蓄冷(leng)(leng)系統(tong)就是將(jiang)冷(leng)(leng)量儲存在(zai)(zai)蓄冷(leng)(leng)部(bu)(bu)件內(nei)，在(zai)(zai)使(shi)用時，通過不停地釋放冷(leng)(leng)量而使(shi)貨物(wu)保持低(di)溫，而非通過持續不斷(duan)的動力輸入與制冷(leng)(leng)循環。蓄冷(leng)(leng)系統(tong)主要由(you)兩部(bu)(bu)分組成：蓄冷(leng)(leng)部(bu)(bu)件和制冷(leng)(leng)系統(tong)。蓄冷(leng)(leng)部(bu)(bu)件被放置于車廂內(nei)部(bu)(bu)，一般為(wei)密閉(bi)結(jie)構，內(nei)部(bu)(bu)充注共晶(jing)溶液，并(bing)且和制冷(leng)(leng)系統(tong)的蒸發(fa)器盤管集成。

在(zai)一定的溫(wen)度(du)下，共(gong)晶(jing)(jing)溶液(ye)會結(jie)晶(jing)(jing)，該溫(wen)度(du)稱之(zhi)為共(gong)晶(jing)(jing)點，不(bu)同的共(gong)晶(jing)(jing)溶液(ye)的共(gong)晶(jing)(jing)點不(bu)同。當制冷(leng)系統運行時，冷(leng)量通(tong)過蒸發器盤管傳遞給共(gong)晶(jing)(jing)溶液(ye)，降(jiang)至共(gong)晶(jing)(jing)點時，溶液(ye)結(jie)晶(jing)(jing)。在(zai)運輸(shu)過程中，結(jie)晶(jing)(jing)的共(gong)晶(jing)(jing)體吸(xi)收廂內熱量，開(kai)始融化并(bing)釋放(fang)冷(leng)量，所(suo)以冷(leng)量是被“貯存”在(zai)該溶液(ye)中。

這里的(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)系(xi)統類似于(yu)前面所(suo)述的(de)機械式制(zhi)(zhi)冷(leng)系(xi)統，也(ye)稱為“冷(leng)站”，可以安裝(zhuang)在(zai)地(di)面，也(ye)可以安裝(zhuang)在(zai)車上。如(ru)果(guo)靜止安裝(zhuang)，一(yi)臺(tai)(tai)“冷(leng)站”一(yi)般(ban)可以同時給幾(ji)臺(tai)(tai)蓄冷(leng)車輛供(gong)冷(leng)。蓄冷(leng)系(xi)統的(de)優(you)點在(zai)于(yu)能降低(di)運行維護成(cheng)本(ben)。該系(xi)統一(yi)般(ban)用于(yu)市(shi)內低(di)溫(wen)冷(leng)凍食(shi)品的(de)短途(tu)配送。但是(shi)，對于(yu)特定的(de)蓄冷(leng)系(xi)統一(yi)般(ban)不能控制(zhi)(zhi)溫(wen)度，也(ye)不能制(zhi)(zhi)熱。

●  冷藏運輸保溫箱

前(qian)面(mian)我們提(ti)到了用(yong)(yong)于(yu)運送(song)(song)大量(liang)貨(huo)物(wu)的(de)冷(leng)藏(zang)車用(yong)(yong)冷(leng)凍機組或蓄冷(leng)系統，而(er)對于(yu)配(pei)送(song)(song)少量(liang)貨(huo)物(wu)，如近來比(bi)較(jiao)流行的(de)“門到門”生鮮(xian)配(pei)送(song)(song)，以及小區的(de)牛奶配(pei)送(song)(song)等(deng)，是采(cai)用(yong)(yong)什么方式呢？目前(qian)比(bi)較(jiao)流行是采(cai)用(yong)(yong)保(bao)(bao)溫(wen)箱，以防止在配(pei)送(song)(song)過程中因(yin)貨(huo)物(wu)溫(wen)度(du)回(hui)升(sheng)而(er)使(shi)品質(zhi)受到影響。而(er)有(you)的(de)商家，為(wei)了更(geng)好的(de)保(bao)(bao)證貨(huo)物(wu)的(de)品質(zhi)，還會采(cai)用(yong)(yong)在保(bao)(bao)溫(wen)箱內裝(zhuang)入冰袋(dai)、冰盒等(deng)，以保(bao)(bao)證持續低溫(wen)。

冰(bing)袋、冰(bing)盒(he)一般采(cai)用(yong)塑料包裝，內部充注蓄冷劑，它的蓄冷量(liang)往往是(shi)純水(shui)冰(bing)3到6倍，所以(yi)可以(yi)吸收更(geng)多(duo)的熱量(liang)。也(ye)有的直接采(cai)用(yong)干冰(bing)制作冰(bing)袋。冰(bing)袋和冰(bing)盒(he)有一次(ci)性的，也(ye)有可重復(fu)利用(yong)的，把使用(yong)過的冰(bing)袋、冰(bing)盒(he)再放回冰(bing)箱或冷凍(dong)容(rong)器內進行冷凍(dong)，即可“恢復(fu)”制冷能(neng)力。

上述這種采用保(bao)溫箱加冰袋(dai)、冰盒的(de)混合型的(de)保(bao)溫方(fang)式，獲(huo)取非常方(fang)便(bian)，成本也(ye)較低，但使用起來不是很方(fang)便(bian)，必(bi)須在(zai)貨物(wu)包(bao)裝或(huo)轉運時與貨物(wu)一起包(bao)裝，重復利用時操(cao)作比較繁瑣，且無法達(da)到(dao)精確控溫。

●  冷王ColdCube移動式便攜冷箱

還有一(yi)(yi)種保溫箱(xiang)，或(huo)者叫移動(dong)冷(leng)(leng)箱(xiang)，類似于(yu)一(yi)(yi)個(ge)移動(dong)的冰箱(xiang)，內(nei)容(rong)積為140L到915L不等，移動(dong)冷(leng)(leng)箱(xiang)自帶了一(yi)(yi)個(ge)小(xiao)型的機械式制冷(leng)(leng)系(xi)統，只(zhi)需要(yao)將冷(leng)(leng)箱(xiang)置于(yu)任一(yi)(yi)車輛(liang)內(nei)，插上(shang)車體自帶的12V或(huo)24V電源即可進行工作，從而持續地為貨物提(ti)供制冷(leng)(leng)并精確(que)控制溫度。