國內前八月專用汽車銷量達101.5萬輛

    按照汽車行業的表述，專用車通常是指裝有專用設備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。專用車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵式車、專用自卸車等類別。與普通汽車相比，專用車具有專業化程度高、技術含量高、附加值高、產品種類多、生產批量小等特點。

　　企業分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。實際上，受益于經濟的快速發展，中國專用車的發展已經具有相當大的規模，出現了像中集集團、湖北程力汽車等大型的專用車銷售企業。

　　據行業分析師指出：專用車產業的主要特征是勞動密集型和技術密集型。發達國家和我國在這兩種型式上各占一定優勢，勞動密集型是我國專用車產業的優勢，發達國家正好相反，技術密集型是其優勢。國際上大部分著名的跨國公司已通過合作、合資等方式進入了我國，他們的介入進一步提高了我國專用汽車的技術水平和生產能力，有利于我國專用汽車產業的發展。通過對外合資合作，不僅提高了我國專用汽車行業的產品質量及工藝水平，使我國專用汽車產品技術水平提高到一個新臺階。

　　我國專用汽車品種大多是通過仿制而來，少數高技術產品則是通過引進技術或參照國外產品做適度"國產化改進"而成，缺乏真正獨立開發創新產品。總的來說，專用車的發展水平也代表著一國的科技發展水平。因此加快新產品開發、為市場提供高技術含量、高附加值的專用汽車產品是擺在專用汽車生產企業面前的一個首要問題。

　　從目前國內專用車市場的現狀分析中可以看出，雖然中國的專用車市場潛力巨大，但由于存在投入回報周期長，市場預熱不充分等原因，因此相當一部分的汽車廠商都處于觀望的態度。要改變目前中國專用車市場的現狀，在很大程度上依賴于有卓識遠見且具有雄厚技術實力汽車企業的積極投入。

　　隨著高等級公路的建設、物流市場的逐漸成熟，以及國內大量基礎設施建設，專用車產品結構較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續下降;體現專用功能特性的產品比重加大;種數得到大幅增加，產品結構更加合理。

　　產品結構方面，廂式車中的專用功能較強的如醫療車、旅居車、環衛類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業功能的車輛將繼續增加。噸位構成方面，“十二五”期間，專用車總產量中重、中、輕型車輛構成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向5∶2∶3方向發展。

　　2014年1-8月，我國專用車行業銷量達到了101.53萬輛，同比增長了12.7%。2013年，我國專用車行業銷量達到了141.63萬輛，同比降幅5.6%。由于國內需求的持續擴大，我國專用汽車市場也將取得飛速的發展。今后幾年發展的重點主要集中在城市建設、物流服務和高等級公路運輸以及環衛車方面。

　　近年，我國專用車市場迅速發展。目前我國專用汽車制造企業有接近900家，專用汽車廠商無論從產品質量，設計，營銷等方面都有了突飛猛進，專用車市場形勢看好，重卡市場連續幾年前面飄紅，半掛車市場依然增長明顯。

　　同時，隨著社會分工的進一步細化，市場對專用車的需求將更加多元化和高科技含量化，對具有特殊功能的專用車的需求必將越來越多，需求高新技術專用車的呼聲將越來越高。未來專用汽車的主流市場將主要集中在城市建設、服務和高等級公路運輸、管理這兩大板塊，它包括了專用汽車的大多數品種，這些品種根據各行業的具體發展情況，或隨時間、地域的不同會形成不同品種的市場熱點。