新能源汽車國家地方“雙層”補貼政策解讀

關于(yu)新能(neng)源汽車(che)補(bu)貼(tie)，或(huo)許大多數人(ren)都(dou)知道(dao)是“國(guo)家和地方”都(dou)會給予消費者補(bu)貼(tie)，但具(ju)體國(guo)家和地方政府分別補(bu)多少？以什么(me)方式(shi)補(bu)貼(tie)？哪些新能(neng)源車(che)型可以享受？可能(neng)就沒多少人(ren)完(wan)全了解了。新能(neng)源汽車(che)國(guo)家地方“雙層(ceng)”補(bu)貼(tie)政策解讀。

第一層：國家補貼政策
 
為加快新能源汽車產業發展，2013年9月，國家相關部門出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費者購買新能源汽車繼續給予補貼。
首先，補助范圍是納入中央財政補貼范圍的新能源汽車，車輛是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其次，國家明確了給予的新能源補貼不是給車企、經銷商的，而是直接補貼給消費者。在購買新能源車時，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。
最后需要注(zhu)意的(de)(de)是(shi)(shi)，補助標(biao)準是(shi)(shi)逐年(nian)(nian)遞(di)減的(de)(de)。這主要是(shi)(shi)考(kao)慮(lv)到(dao)了規模(mo)效應、技術進步(bu)等因素。按照2014年(nian)(nian)2月(yue)國(guo)家發布的(de)(de)通知，2014年(nian)(nian)在2013年(nian)(nian)補貼(tie)標(biao)準基礎上(shang)下(xia)降5%，2015年(nian)(nian)在2013年(nian)(nian)補貼(tie)標(biao)準基礎上(shang)下(xia)降10%。

第二層：地(di)方政府補貼

國家牽頭推廣新能源車，地方政府自然需要落地執行。更何況在2013年9月發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已經明確點出了希望能立即“響應號召”的示范地區，即京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域。
在2013年11月，第一(yi)批(pi)新能(neng)源汽車推(tui)廣應用(yong)城(cheng)市(shi)或區域名單已經出爐，其(qi)中涵蓋了之前(qian)被國家(jia)“點名”的區域城(cheng)市(shi)。

下(xia)面，就(jiu)以北京城(cheng)市為例(li)，聊一聊新能源(yuan)汽車地方(fang)補貼政策。

2014年1月，北京市政府出臺了《北京示范應用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準，但需要注意的是，國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
另外，北京市僅對于小型、微型純電動汽車及燃料電池汽車給予補貼，而國家補貼政策中的插電式混動車型不在其中。同時，只有納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中的新能源汽車，并進入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》的車型才能享有補貼，目前該目錄尚未公布，因此，哪些新能源車可以入圍，還不能確定。
除了價格補貼，在北京購買符合“條件”的新能源車，還可在專用新能源小客車配置指標中搖號。第一次搖號結果將于2014年2月26日公布，小客車指標辦公布的數據顯示，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的超過1700個，按照今年本市小客車指標額度及配置比例粗略計算，每期分給個人的新能源車指標將有1666個。雖然目前第一批申請人數略高于指標配額，需要搖號，但相比于普通汽車搖號，新能源汽車98％的中簽幾率已經高出太多。