隨著政府和社會大眾的重視，全國各地越來越多的孩子們坐上了校車，校車市場也不斷發展壯大。《校車安全管理條例》和兩項校車新國標相繼實施，為2012年打下了“中國校車發展元年”的印記。目前，各地相關部門都在積極探索適合當地的校車運營模式，一些校車運營商對校車專業化運營之路也進行了有益探索。
 
　　相關(guan)(guan)人員(yuan)(yuan)介紹，校(xiao)車(che)選購(gou)(gou)一(yi)定要堅持標(biao)準化(hua)，由機(ji)務人員(yuan)(yuan)與政府相關(guan)(guan)職能部門人員(yuan)(yuan)成立專門的招標(biao)小(xiao)(xiao)組，結合(he)試運(yun)營(ying)及車(che)輛配(pei)置等情況嚴格篩選，優中(zhong)選優，統(tong)一(yi)采購(gou)(gou)，尤其(qi)是對安全性(xing)要求非(fei)常高(gao)。沒有(you)了安全就(jiu)沒有(you)了一(yi)切(qie)。采購(gou)(gou)校(xiao)車(che)不僅要符合(he)國家的相關(guan)(guan)標(biao)準，而且(qie)在配(pei)置上還(huan)應根據原先實際運(yun)營(ying)的經驗，針對運(yun)營(ying)中(zhong)可能遇到的問題(ti)提(ti)出改(gai)進(jin)意見。長頭(tou)式設計的校(xiao)車(che)，正面碰(peng)撞(zhuang)安全性(xing)更高(gao)。長頭(tou)分“大鼻(bi)子(zi)”和(he)“小(xiao)(xiao)鼻(bi)子(zi)”，“小(xiao)(xiao)鼻(bi)子(zi)”能很好地(di)適應農村(cun)或山區(qu)路(lu)況。

    為了提高校車安全性，校車運營商更是要精益求精，校車逃生門設計尾部，使車輛在側翻時增加了逃生機會；采用獨特鈴鐺設計，在農村和山區、集市等路段，遠遠地就能讓大家知道校車來了，不僅起到了很好的提示作用，也方便學生乘車和家長接送。
 
　　在山東青島，青島交運開辟了一種全新的校車運營模式。其中政府的介入讓校車普及更為廣泛，校車項目的推進更為迅速。隨著車輛的增多，規模效應就會顯現出來，管理成本就會攤薄，這樣，校車運營就可以真正實現市場化與可持續發展。
 
　　對于校(xiao)(xiao)車運(yun)營(ying)部分，青(qing)島(dao)市(shi)政府(fu)(fu)給(gei)予財政補貼支持。經過比較測算，參照當(dang)地收入水(shui)平，兼顧到(dao)駕(jia)駛(shi)員及護導(dao)員工資(zi)、車輛折舊及維(wei)修成本，并結合試(shi)運(yun)營(ying)線路(lu)實際，溫馨校(xiao)(xiao)車要維(wei)持正常運(yun)營(ying)，一天一名(ming)學生(sheng)往返至(zhi)少應按20元收取(qu)。對此，青(qing)島(dao)市(shi)政府(fu)(fu)決(jue)定，青(qing)島(dao)市(shi)區(qu)以外的下(xia)屬(shu)縣(市(shi)、區(qu))，青(qing)島(dao)市(shi)政府(fu)(fu)和當(dang)地政府(fu)(fu)各(ge)補貼9元，剩下(xia)的2元由學生(sheng)負擔。青(qing)島(dao)市(shi)區(qu)內運(yun)營(ying)的校(xiao)(xiao)車不享受補貼。