全國多地國三車限行、淘汰補貼政策匯總

國(guo)(guo)六(liu)排放標準步(bu)步(bu)逼近，國(guo)(guo)三貨車身處尷尬(ga)之境。不(bu)同(tong)地區對(dui)于(yu)國(guo)(guo)三車的限(xian)(xian)制(zhi)不(bu)同(tong)，包(bao)括分區域限(xian)(xian)行、引導國(guo)(guo)三柴(chai)油車提前(qian)報廢等。在(zai)種種政策之下，國(guo)(guo)三車如今有(you)些(xie)舉步(bu)維艱，諸多國(guo)(guo)三車主也深(shen)感迷茫。

不(bu)同(tong)地(di)區政策不(bu)同(tong)，究(jiu)竟哪里限行(xing)？具體淘(tao)汰時間以及不(bu)同(tong)省(sheng)市的(de)報廢補(bu)貼究(jiu)竟如何呢(ni)？卡(ka)車之(zhi)家將詳細(xi)為大家盤(pan)點(dian)。

▎國三貨(huo)車(che)限行政策(ce)：

北(bei)京(jing)：外埠國Ⅲ柴油(you)貨車(che)全天(tian)禁行

2017年，北(bei)京(jing)市交(jiao)(jiao)通委、環(huan)保局、交(jiao)(jiao)管(guan)局發布《關于(yu)對(dui)部(bu)(bu)分載貨汽車采取交(jiao)(jiao)通管(guan)理措施(shi)降低污染物排放的(de)通告》。《通告》規(gui)定，自2017年9月(yue)21日起，北(bei)京(jing)將在六環(huan)路(lu)(lu)（含）范圍內(nei)設立(li)載貨汽車低排放區，外(wai)埠國(guo)Ⅲ柴(chai)油貨車全天禁(jin)止(zhi)在六環(huan)路(lu)(lu)上及(ji)以(yi)內(nei)道路(lu)(lu)通行。對(dui)于(yu)違反規(gui)定進入(ru)六環(huan)路(lu)(lu)及(ji)以(yi)內(nei)行駛的(de)外(wai)埠貨車，交(jiao)(jiao)管(guan)部(bu)(bu)門(men)將依(yi)法處(chu)100元罰(fa)款(kuan)并記(ji)3分的(de)處(chu)罰(fa)。

深圳：

本地(di)國(guo)三貨車單(dan)雙號限行(xing)，外(wai)地(di)國(guo)三貨車全號段限行(xing)

2018年4月27日，深圳(zhen)出臺(tai)了針對國三貨車(che)的一系列政策，被稱為深圳(zhen)“7.1”組(zu)合拳：

1、深圳(zhen)市牌(pai)(pai)照國三(san)(san)貨車在2018年7月1日后實行(xing)全市范圍單(dan)雙號限行(xing)的政策。即對(dui)于深圳(zhen)牌(pai)(pai)照國三(san)(san)柴油貨車，采(cai)用單(dan)雙號的限行(xing)方式，限行(xing)時段(duan)為每天7:00-24:00，限行(xing)區域包括全市道路(高速公(gong)路除外(wai))。

2、對(dui)于約10萬輛的異地牌照國三貨(huo)車，則采(cai)用全(quan)號段限(xian)行方式，限(xian)行時段為(wei)每天7:00-24:00，限(xian)行區域包括(kuo)全(quan)市道路。

上海：中環內國(guo)三車分時段(duan)限(xian)行

早在2015年11月1日起，上(shang)海市中環(huan)以(yi)(yi)內國(guo)(guo)III柴(chai)油(you)(you)貨運機(ji)動車的通行(xing)時間調(diao)整(zheng)為每天凌(ling)(ling)晨(chen)1：00-6：00之(zhi)間(含雙休日、節假日)，每天6時至次日凌(ling)(ling)晨(chen)1時禁止國(guo)(guo)III柴(chai)油(you)(you)貨車在以(yi)(yi)下區域(yu)內的道路(lu)上(shang)通行(xing)。2017年該限(xian)(xian)行(xing)政策再一次調(diao)整(zheng)，對(dui)2011年前投放的、車齡在5年以(yi)(yi)上(shang)的國(guo)(guo)III柴(chai)油(you)(you)貨車，在中環(huan)等區域(yu)實施全(quan)天24小時限(xian)(xian)行(xing)等。

鄭州：四(si)環(huan)以內全(quan)天(tian)限行國四(si)標準以下重型柴(chai)油車(che)

2017年鄭州市(shi)政府發布《關于限(xian)制國(guo)四標(biao)(biao)準(zhun)以(yi)下重(zhong)型柴(chai)油車(che)在市(shi)區四環(huan)以(yi)內(nei)道路行(xing)駛的通告》，規定自10月1日(ri)起，鄭州市(shi)四環(huan)以(yi)內(nei)將全天限(xian)行(xing)國(guo)四標(biao)(biao)準(zhun)以(yi)下重(zhong)型柴(chai)油車(che)。其中限(xian)行(xing)車(che)輛范圍為(wei)：國(guo)三及以(yi)下排放標(biao)(biao)準(zhun)和未(wei)安裝污(wu)染控(kong)制裝置或(huo)污(wu)染控(kong)制裝置不符合要求(qiu)的國(guo)四排放標(biao)(biao)準(zhun)的重(zhong)型柴(chai)油車(che)。

天津：未加裝DPF的(de)三環車外環內限行

2018年2月1日起，禁止天津市和外埠(bu)未加裝(zhuang)顆粒物捕集器DPF裝(zhuang)置（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)DPF）的國Ⅲ中型(xing)、重(zhong)型(xing)柴油貨(huo)車進(jin)入外環(huan)線（含(han)(han)）以(yi)內區(qu)域道(dao)路通(tong)行(xing)(xing)。加裝(zhuang)DPF的本市國Ⅲ中型(xing)、重(zhong)型(xing)柴油貨(huo)車進(jin)入外環(huan)線（含(han)(han)）以(yi)內區(qu)域道(dao)路通(tong)行(xing)(xing)的，應當遵守我市對中型(xing)、重(zhong)型(xing)載貨(huo)汽車的有關限行(xing)(xing)規(gui)定，并辦理相應通(tong)行(xing)(xing)證。

濟南：國(guo)三及以(yi)下車輛分(fen)區域限行(xing)

2017年年底濟南(nan)市人民政(zheng)府發(fa)布(bu)《關于禁止達(da)不(bu)到國(guo)(guo)Ⅳ排放標準的(de)重(zhong)型柴油(you)貨車通行(xing)》的(de)通告，通告中(zhong)提到1月10日(ri)起禁止達(da)不(bu)到國(guo)(guo)Ⅳ排放標準的(de)重(zhong)型柴油(you)貨車(車輛最大總質量(liang)大于12000千(qian)克)進入G35濟廣高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)濟南(nan)段、G3京臺高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)濟南(nan)段、G2001繞城(cheng)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)南(nan)線、G2京滬高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)濟南(nan)段以(yi)內區域(不(bu)含(han)上述(shu)道(dao)路(lu))及長清區、章(zhang)丘區、平陰縣(xian)、濟陽(yang)縣(xian)、商河縣(xian)的(de)城(cheng)市建成區通行(xing)。違者將處(chu)200元罰款并記3分。

福州：國三車全天禁行三環路以內

自2018年7月1日(ri)開始(shi)，福州市區全天(tian)禁(jin)止國三(san)及國三(san)以下柴油貨車在三(san)環路以內通行。對于闖(chuang)禁(jin)行的(de)車輛，將(jiang)按(an)照罰款150元，記三(san)分(fen)處理。

西安：出臺意(yi)見稿 國(guo)三柴油車或(huo)將(jiang)全(quan)面禁行

2018年7月23日(ri)，西安市公安局(ju)和環保(bao)局(ju)聯合發布了(le)《關于(yu)禁限行(xing)高排放老(lao)舊汽車的(de)通(tong)告(gao)（征求意見稿(gao)）》征求意見的(de)公告(gao)。

其(qi)中(zhong)規定，“自公告發布(bu)之日起，全天(tian)禁止2013年7月(yue)1日前注(zhu)冊登(deng)記(ji)的(de)柴(chai)(chai)油汽(qi)車(che)(che)(che)進(jin)入西安三(san)環路（含）以(yi)內通行。”我國柴(chai)(chai)油車(che)(che)(che)自2013年7月(yue)1日起實行國四排放標(biao)準，也就是(shi)說，2013年7月(yue)1日前注(zhu)冊登(deng)記(ji)的(de)柴(chai)(chai)油汽(qi)車(che)(che)(che)均為國三(san)或者(zhe)更低標(biao)準的(de)柴(chai)(chai)油車(che)(che)(che)。可以(yi)說，對于(yu)貨車(che)(che)(che)來說，這個(ge)政(zheng)策(ce)主(zhu)要針對的(de)是(shi)國三(san)柴(chai)(chai)油車(che)(che)(che)。

▎國三貨車淘汰(tai)補貼政策：

國(guo)(guo)務院日(ri)前(qian)發布了(le)《打贏藍(lan)天(tian)保衛戰三年行動計劃》，在該(gai)計劃中(zhong)(zhong)提出：2020年底前(qian)，京津冀及周邊地區、汾(fen)渭平(ping)原淘汰國(guo)(guo)三及以(yi)下(xia)排(pai)放(fang)標準營運中(zhong)(zhong)型(xing)和(he)重型(xing)柴(chai)油貨車100萬輛以(yi)上。多省市也(ye)針(zhen)對國(guo)(guo)三車淘汰制(zhi)定了(le)詳細的補貼政策(ce)，來進一步引導國(guo)(guo)三柴(chai)油車報廢。

北京

實施時間：2017年9月(yue)21日至2019年9月(yue)20日

補貼標準：

2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補助(zhu)標準：

2018年7月(yue)1日至2018年12月(yue)31日淘汰(tai)補助標準(zhun)：

2019年1月1日(ri)至(zhi)2019年9月20日(ri)淘(tao)汰補助標準：

深圳

實施時間：2018年(nian)-2020年(nian)分時段進(jin)行補貼

補貼標準：

南京(jing)

南(nan)京(jing)市8月份(fen)出臺國三柴(chai)油車淘(tao)汰(tai)政(zheng)策，又在10月發(fa)布，自(zi)10月1日起，對(dui)(dui)國三營(ying)運柴(chai)油貨車，一律不予排放定期檢驗(yan);并且(qie)對(dui)(dui)國四及以上(shang)營(ying)運柴(chai)油貨車，逐車嚴(yan)格查(cha)驗(yan)污(wu)染(ran)控制(zhi)裝置并拍照上(shang)傳，污(wu)染(ran)控制(zhi)裝置不合格的不予排放定期檢驗(yan)。

實(shi)施時間：截至2020年(nian)12月31日

補貼標準：

杭州

5月17日，杭州市(shi)環境保護局(ju)、公安局(ju)、財政局(ju)、商務委員會(hui)(杭州市(shi)糧食局(ju))、農業(ye)局(ju)五部門近日聯合印發了《杭州市(shi)國(guo)三柴油(you)車淘(tao)汰補助實施細則》。

實施時間：2018年(nian)(nian)6月10日-2019年(nian)(nian)12月31日

補貼標準：

東莞

實施(shi)時間：2019年1月(yue)(yue)1日(ri)起(qi)交車(che)報(bao)廢的國III柴(chai)油(you)車(che)不(bu)予補(bu)貼；從2019年7月(yue)(yue)1日(ri)起(qi)，將不(bu)受(shou)理2018年12月(yue)(yue)31日(ri)前交車(che)報(bao)廢的國III柴(chai)油(you)車(che)報(bao)廢補(bu)貼申請。

補貼標準：

濟(ji)南

實(shi)施時間(jian)：2018年1月(yue)(yue)1日至2019年12月(yue)(yue)31日

補貼標準：

▎國三車主該何去何從？

除了(le)限行和進行淘汰補(bu)貼等措(cuo)施(shi)，針(zhen)對(dui)國(guo)三(san)(san)車(che)還有其他的一系(xi)列措(cuo)施(shi)，比如山東省要求國(guo)三(san)(san)車(che)加裝DPF才能進行年檢(jian)、南京市停止國(guo)三(san)(san)卡車(che)年檢(jian)等等，在環保(bao)等重壓之下，國(guo)三(san)(san)車(che)處境艱難，對(dui)于國(guo)三(san)(san)車(che)主也非常憂愁，不(bu)知該何去何從。

前幾(ji)日我們(men)卡車之家也(ye)發(fa)布了關于(yu)國三車的(de)(de)話題(ti)貼(tie)，有(you)很(hen)多(duo)卡友參與(yu)其中表達了自己的(de)(de)看法，對于(yu)很(hen)多(duo)地區一(yi)(yi)刀切的(de)(de)辦法，卡友們(men)有(you)些無法接(jie)受，尤其是一(yi)(yi)些2013年、2014年購買國三車的(de)(de)車主，車還(huan)沒(mei)有(you)使用幾(ji)年，可能貸(dai)款(kuan)剛還(huan)完，走上(shang)正軌就(jiu)要面臨被淘汰報廢，卡友們(men)內(nei)心難免心疼(teng)、拒(ju)絕。

在(zai)帖子中有的(de)卡(ka)友建(jian)議(yi)可(ke)以跟著現有的(de)淘汰補貼，能賠(pei)一(yi)點(dian)是一(yi)點(dian)，可(ke)以減少(shao)損失(shi)。也有卡(ka)友建(jian)議(yi)可(ke)以將車(che)進行工(gong)(gong)地內轉，一(yi)般的(de)工(gong)(gong)地用車(che)沒有嚴苛(ke)的(de)政策(ce)要求，因(yin)此(ci)也存在(zai)很多的(de)無牌照車(che)輛，對于(yu)國三車(che)來(lai)說這也不失(shi)為一(yi)種好(hao)的(de)方式。

其實如果(guo)(guo)車輛(liang)行(xing)駛里程(cheng)比(bi)較長，殘值比(bi)較低(di)，低(di)于淘汰(tai)補貼的(de)價格，大(da)家完(wan)全可以根據(ju)官方要(yao)求，對(dui)自己(ji)的(de)國(guo)三(san)車進行(xing)淘汰(tai)，領取淘汰(tai)補貼，這樣比(bi)較劃(hua)算一點(dian)。如果(guo)(guo)車輛(liang)比(bi)較新，殘值比(bi)較高，可以考慮賣掉或者根據(ju)要(yao)求對(dui)后處理系統進行(xing)相應的(de)改造，繼續使用(yong)。

不(bu)同(tong)方法各(ge)有(you)利弊，大家可(ke)以根據自己所在(zai)地區(qu)的(de)政策來(lai)進(jin)行權衡，提前做(zuo)好準(zhun)備。因為不(bu)管處于(yu)環(huan)保的(de)壓力還是排放標準(zhun)升級的(de)結果(guo)，國三(san)車被淘(tao)汰都(dou)是不(bu)變的(de)趨勢，未來(lai)的(de)處境肯定將更加艱難。（文/王(wang)雪潔）