交通部回應嚴懲超限超載運費會漲嗎?

交通運(yun)(yun)輸部(bu)運(yun)(yun)輸服務司司長徐亞華近(jin)日針對聯合懲戒(jie)超限超載對運(yun)(yun)價影響的(de)(de)(de)問題表示(shi)，單車的(de)(de)(de)裝載量下降，相應的(de)(de)(de)會(hui)增加物流成本(ben)。一方(fang)面運(yun)(yun)輸企業要通過(guo)運(yun)(yun)價的(de)(de)(de)合理(li)調整來(lai)(lai)彌補(bu)成本(ben)上升的(de)(de)(de)影響，另一方(fang)面也會(hui)倒逼其通過(guo)提高運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)效率、轉變運(yun)(yun)營模式、加大技術裝備投入等(deng)因素來(lai)(lai)降低(di)物流成本(ben)。

24日上午，交通(tong)部、發改委、中國(guo)人民銀行聯合舉(ju)行專題新聞發布會(hui)，介紹《關于對嚴重違法失(shi)信超限超載運(yun)輸(shu)車輛相(xiang)關責(ze)任主體實(shi)施聯合懲(cheng)戒的(de)(de)合作備(bei)忘(wang)錄(lu)》的(de)(de)有(you)關情況，并答記(ji)者(zhe)問：這個《備(bei)忘(wang)錄(lu)》實(shi)施以后對貨運(yun)的(de)(de)市(shi)場有(you)沒(mei)有(you)什么(me)樣的(de)(de)影響？運(yun)價會(hui)不會(hui)上漲？

徐亞華(hua)對此表示，對嚴重違(wei)法失信超限超載運(yun)輸(shu)車(che)輛相關責任主體(ti)實施聯合懲戒，對于提升道(dao)路(lu)貨運(yun)車(che)型標準化水平(ping)、規范道(dao)路(lu)貨運(yun)市場秩序、降低全(quan)社會物流成(cheng)本(ben)、保障(zhang)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)安(an)全(quan)具有積(ji)極意義。

一是(shi)有(you)利于(yu)(yu)凈化貨運(yun)物(wu)流(liu)市(shi)場(chang)秩(zhi)序。在貨運(yun)市(shi)場(chang)中(zhong)，貨運(yun)車輛超(chao)限超(chao)載(zai)、非法改裝(zhuang)等現象屢禁不止(zhi)，市(shi)場(chang)環境亟待優化。實(shi)施(shi)聯合懲戒(jie)，使相應的(de)(de)責任主體受到處(chu)罰，增加了違(wei)法主體的(de)(de)違(wei)法成本，有(you)利于(yu)(yu)維護市(shi)場(chang)的(de)(de)公(gong)平競爭秩(zhi)序。

二(er)是有利于(yu)降低全社會物(wu)流(liu)成本。實施聯合懲戒，有利于(yu)遏制車輛的非法(fa)改裝行為，促(cu)進先進物(wu)流(liu)模式和物(wu)流(liu)裝備的推廣應用，強化物(wu)流(liu)各(ge)環節、各(ge)要素的銜接匹(pi)配，對于(yu)降低全社會物(wu)流(liu)成本，支撐物(wu)流(liu)的提質增效具有重要意義。

三是(shi)有利于提(ti)升(sheng)道(dao)路運輸安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生產水(shui)平。貨(huo)運車輛非(fei)法改裝(zhuang)和超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載給道(dao)路運輸安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)造成了(le)極大的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)隱患，對相(xiang)關的(de)(de)責任(ren)主(zhu)體(ti)(ti)實施(shi)聯合懲戒能(neng)夠(gou)有效打擊貨(huo)運經營者的(de)(de)超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載和非(fei)法改裝(zhuang)行為(wei)，進一(yi)步強(qiang)化運輸企業的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生產主(zhu)體(ti)(ti)責任(ren)，著力提(ti)升(sheng)貨(huo)運車輛安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)標(biao)準水(shui)平，保障(zhang)道(dao)路運輸安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。

至于超限超載對(dui)運價(jia)(jia)的影響(xiang)，徐亞華說(shuo)，交通運輸部分析了一(yi)下中國物流采購聯合(he)會公(gong)布的中國公(gong)路物流運價(jia)(jia)指數的變(bian)化情況，9月份(fen)治超實施以來，跟今(jin)年的1月份(fen)比較，運價(jia)(jia)有所上(shang)升，運價(jia)(jia)的上(shang)升應(ying)該說(shuo)有多(duo)方(fang)面的原因。

至于(yu)治超的(de)(de)(de)影響(xiang)，因(yin)為新的(de)(de)(de)國標(biao)“1589”的(de)(de)(de)實施，特(te)別是(shi)車(che)輛裝(zhuang)載(zai)標(biao)準的(de)(de)(de)變化(hua)，貨車(che)縱質量限值從(cong)55噸(dun)恢復到49噸(dun)，單車(che)的(de)(de)(de)裝(zhuang)載(zai)量下降，相應的(de)(de)(de)會增加物流成本。

物流成本上升以后，作為運輸企業來說，一方面，要通過運價的合理調整來彌補成本上升的影響，另一方面，由于運輸市場競爭激烈，運價調整相對時間上比較滯后，也會倒逼運輸企業通過提高運輸的效率、轉變運營模式、加大技術裝備投入等因素來降低物流成本。