據(ju)記(ji)者了解(jie)，擬(ni)定(ding)中的二手車鑒定(ding)評估國標有望(wang)破解(jie)這一難題(ti)。據(ju)悉，《二手車鑒定(ding)評估技術規范》已(yi)通過(guo)商務部審批，正(zheng)由國家(jia)標準委審定(ding)，預計年內正(zheng)式發布，將(jiang)成(cheng)為二手車評估的首個國家(jia)標準。

【現狀】

誠信問題受質疑

近幾年，國內(nei)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)市場發(fa)展迅速，在浦東舊機動(dong)交易市場附(fu)近做汽車(che)(che)評估生意的(de)(de)趙先生對記者表(biao)示，二(er)(er)手(shou)車(che)(che)交易量一直很穩定，有的(de)(de)是想換(huan)購新車(che)(che)型，有的(de)(de)則是想購置(zhi)即高檔又(you)便宜的(de)(de)車(che)(che)，因(yin)此二(er)(er)手(shou)車(che)(che)成為不(bu)錯的(de)(de)選擇。不(bu)過，傳(chuan)統二(er)(er)手(shou)車(che)(che)市場的(de)(de)誠信問題一直備受質(zhi)疑。

“由于二手車評估標準、認證體系和價格體系的不完善，誠信問題已經成為二手車交易中最大的障礙，消費者對經銷商提供的信息存在諸多不信任。”知名汽車評論員賈新光（微博)對(dui)《國(guo)際金(jin)融報》記(ji)者表(biao)示。

中(zhong)信(xin)建投研究所汽(qi)車分析師陳(chen)政也(ye)對《國際金融報》記者指出(chu)，車輛評估一(yi)直是二手(shou)車交易(yi)的(de)軟(ruan)肋，目前(qian)二手(shou)車市場的(de)政策(ce)不完(wan)善，消費者很容易(yi)出(chu)現(xian)“被(bei)宰”的(de)情況。

據記者調查發現，由于大多數二(er)手車(che)經銷商(shang)仍然通過車(che)輛的收(shou)購(gou)、賣(mai)出之間的差價賺取利潤，于是(shi)在收(shou)購(gou)車(che)輛時，會拼命壓低車(che)主(zhu)的車(che)價，以使自(zi)己(ji)預留(liu)較多的利潤空間。這導致無論是(shi)賣(mai)車(che)人還(huan)是(shi)買車(che)人都(dou)擔心自(zi)己(ji)在二(er)手車(che)市場“吃虧(kui)”。

“目前(qian)，對于一(yi)部車(che)(che)估(gu)計并不(bu)是統一(yi)的(de)(de)，在不(bu)同的(de)(de)二手(shou)車(che)(che)交(jiao)易場(chang)所，賣價(jia)差(cha)別讓人吃驚。”一(yi)位(wei)不(bu)具(ju)名的(de)(de)汽車(che)(che)評估(gu)師對《國(guo)際(ji)金(jin)融報》記者透露，目前(qian)中國(guo)二手(shou)車(che)(che)交(jiao)易都是憑評估(gu)師的(de)(de)經驗定價(jia)，缺乏一(yi)個科學而(er)統一(yi)的(de)(de)評估(gu)鑒(jian)定標準，出現各個市場(chang)的(de)(de)差(cha)價(jia)過大，也是無(wu)可奈何的(de)(de)事情。

與此(ci)同(tong)時，若是消(xiao)費(fei)者(zhe)自(zi)己(ji)(ji)掏(tao)錢(qian)(qian)去(qu)評估(gu)(gu)機(ji)構進行檢(jian)測，仍(reng)舊會(hui)存在一些瑕疵。“因為二手(shou)車專業鑒定(ding)評估(gu)(gu)機(ji)構現今仍(reng)主(zhu)要側重于車輛(liang)價值的評估(gu)(gu)，除防止(zhi)國有資產流失(shi)、方(fang)便企業資質抵押外，對(dui)普(pu)通消(xiao)費(fei)者(zhe)沒有多大意義。”業內人士(shi)稱，評估(gu)(gu)價并(bing)不能決(jue)定(ding)實際(ji)交易價格，所(suo)以并(bing)不推薦普(pu)通消(xiao)費(fei)者(zhe)自(zi)己(ji)(ji)掏(tao)錢(qian)(qian)去(qu)評估(gu)(gu)。

【展望】

新評估“國標”或出臺

新(xin)評估(gu)“國標”的(de)出(chu)臺，或將(jiang)為(wei)二(er)(er)(er)手車市場帶來新(xin)的(de)面貌。據悉，新(xin)國標要(yao)求二(er)(er)(er)手車出(chu)售時，為(wei)消費(fei)者提(ti)供一份詳(xiang)細的(de)技術狀況表，作為(wei)二(er)(er)(er)手車交易(yi)合同的(de)附件。

在業內人士(shi)看來，雖然(ran)不是強制性國標(biao)，二手(shou)車(che)鑒定評(ping)估規范的引導作用(yong)仍不容(rong)忽(hu)視，將扭轉目前消(xiao)費者購買二手(shou)車(che)需自(zi)掏(tao)腰包檢測(ce)車(che)況的潛規則。

有(you)專家(jia)認為，有(you)實力的(de)經(jing)紀(ji)公司、二手車(che)經(jing)營公司肯(ken)定會率(lv)先(xian)對(dui)比(bi)，制(zhi)定比(bi)國(guo)標(biao)更高的(de)服務標(biao)準。除提(ti)(ti)供車(che)況報告外，還可能推出相應售后保障(zhang)措施。那么(me)，在國(guo)標(biao)引導下，消(xiao)費(fei)者會拒絕購(gou)買不提(ti)(ti)供詳細車(che)況報告的(de)二手車(che)，而(er)沒有(you)一定售后保障(zhang)能力的(de)經(jing)銷商會在競爭(zheng)中逐(zhu)漸被淘汰出局。

賈新(xin)光表(biao)示，雖(sui)然(ran)推行(xing)新(xin)國(guo)標(biao)是好事，但是擬(ni)推行(xing)的車(che)況(kuang)技術報(bao)告能否具有權威性依舊讓(rang)人擔憂。“在(zai)國(guo)外的車(che)市，他(ta)們一般采取拍賣的方式，讓(rang)供求雙方對價格進行(xing)協(xie)商(shang)。與此同(tong)時(shi)，消費者(zhe)購買二手車(che)同(tong)樣享受類似于新(xin)車(che)的售后服務保障(zhang)”。

在賈新(xin)光看來，在中國二(er)手(shou)車交易(yi)走向規范化的(de)過(guo)程中，新(xin)國標的(de)出(chu)臺顯然并不能完(wan)全(quan)打消消費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)的(de)疑慮。只有全(quan)面(mian)實行售后質保，才能真正讓(rang)消費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)吃下“定(ding)心丸”。賈新(xin)光告訴記者(zhe)(zhe)，目(mu)前消費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)遭(zao)遇欺詐后，時(shi)常遇到(dao)投訴無效(xiao)的(de)情(qing)況(kuang)。國家應出(chu)臺相應措施對(dui)違規二(er)手(shou)車經銷商進行嚴(yan)懲，從根本上遏制惡意欺詐行為(wei)。

值得(de)一(yi)提的是，有(you)最新預測表(biao)(biao)明，到2015年，中國二(er)手車(che)交(jiao)易規模將超(chao)過1000萬輛。有(you)業內(nei)人士(shi)樂觀地表(biao)(biao)示，今后4S店、交(jiao)易市(shi)(shi)場(chang)、獨立經營公(gong)(gong)司(si)都(dou)可(ke)能推出品牌(pai)認證(zheng)二(er)手車(che)，充分的市(shi)(shi)場(chang)競爭將推動(dong)二(er)手車(che)售(shou)后保障體系逐步(bu)建立。二(er)手吸糞車(che)二(er)手吸污車(che)等(deng)二(er)手環衛車(che)專用汽(qi)車(che)一(yi)樣能享受到相類似的評估和估價。買賣雙(shuang)方根(gen)據估價和評估來(lai)協商(shang)，做到了(le)公(gong)(gong)平公(gong)(gong)正(zheng)公(gong)(gong)開，買賣都(dou)有(you)利(li)可(ke)圖(tu)，達到合作雙(shuang)贏。