輪胎胎壓到底打多少才省油還防爆

每當夏季來臨的時候，輪胎的(de)(de)胎(tai)壓(ya)都是許(xu)多老司機談論(lun)的(de)(de)話題(ti)，有(you)人說(shuo)應(ying)(ying)當使用較低(di)的(de)(de)胎(tai)壓(ya)，也有(you)人說(shuo)應(ying)(ying)該用較高的(de)(de)胎(tai)壓(ya)，無論(lun)哪種說(shuo)法(fa)，無非都是為了避免爆胎(tai)和(he)節省燃油(you)的(de)(de)兩(liang)(liang)種最終目的(de)(de)。那么到底誰(shui)說(shuo)的(de)(de)對呢？要回(hui)答(da)這個問題(ti)，還需要我們分別(bie)從兩(liang)(liang)方面進(jin)行闡(chan)述。

● 輪胎的滾動阻力：

首先讓我們來看看省油方面，車輛的油耗與其行駛阻力有很大的關系，簡單來說就是行駛阻力越大，越費油，反之會越省油。通常而言車輛的行駛阻力包括慣性力、坡度阻力、空氣阻力（風阻）、發動機和傳動系統中部(bu)件的機械摩(mo)擦阻力、以(yi)及輪胎滾動阻力。

輪(lun)胎(tai)滾(gun)動阻(zu)力(li)非常(chang)容(rong)易被(bei)許多人忽略，其實有將近大(da)約三分之一的(de)(de)油耗(hao)是用(yong)于克服輪(lun)胎(tai)滾(gun)動阻(zu)力(li)的(de)(de)，所以對輪(lun)胎(tai)的(de)(de)滾(gun)動阻(zu)力(li)進行有效(xiao)控制(zhi)，是節省燃油的(de)(de)一項必不可少的(de)(de)方(fang)法。簡言(yan)之，除了材料的(de)(de)影(ying)響之外，輪(lun)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)壓是影(ying)響其滾(gun)動阻(zu)力(li)最大(da)的(de)(de)因素(su)。

● 三種胎壓的區別：

三種胎壓下輪胎的斷面圖及觸地面積對比

輪胎(tai)(tai)的(de)觸(chu)地面積(ji)是(shi)(shi)影(ying)響滾動阻力(li)大小(xiao)(xiao)的(de)眾(zhong)多因素(su)之一(yi)，如果在胎(tai)(tai)壓(ya)過(guo)高的(de)狀態(tai)下，其觸(chu)地面積(ji)確實會比(bi)另外兩種狀態(tai)小(xiao)(xiao)，也就(jiu)是(shi)(shi)更省油。但(dan)是(shi)(shi)，其安(an)全隱患(huan)也是(shi)(shi)顯而易見的(de)，除了影(ying)響駕駛舒(shu)適感之外，抓地力(li)的(de)減少和胎(tai)(tai)壁(bi)張力(li)過(guo)大，異物撞擊時出現(xian)破(po)裂導致爆胎(tai)(tai)幾率的(de)增(zeng)加都是(shi)(shi)非常致命的(de)缺點。

● 胎壓低同樣會爆胎：

有(you)(you)人認(ren)為胎(tai)(tai)壓不足時，就會(hui)避免爆胎(tai)(tai)的(de)幾率，其實這(zhe)樣(yang)并沒有(you)(you)比胎(tai)(tai)壓過(guo)高狀態下的(de)幾率低多少(shao)。因為輪胎(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)壁(bi)是整條輪胎(tai)(tai)中最薄弱的(de)地(di)方，胎(tai)(tai)壓不足時，輪胎(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)壁(bi)及胎(tai)(tai)體長時間受到擠壓和(he)形變（屈撓），會(hui)加(jia)速輪胎(tai)(tai)的(de)老化，如果(guo)胎(tai)(tai)壁(bi)原本有(you)(you)傷的(de)話(hua)，其爆胎(tai)(tai)幾率會(hui)更大。

胎壓不足時胎壁會出現較大形變（屈撓）

而(er)許多人認為夏天胎壓低一些可以減少(shao)爆胎幾率的(de)這一說法(fa)，嚴格(ge)來講應該是(shi)讓胎壓留出一定的(de)余(yu)量(liang)，也就(jiu)是(shi)輪(lun)(lun)胎內(nei)部(bu)空氣受熱(re)膨(peng)脹(zhang)之后，導(dao)致胎壓上(shang)升(sheng)的(de)這個余(yu)量(liang)。不(bu)管是(shi)受熱(re)膨(peng)脹(zhang)前還是(shi)之后，都應當讓輪(lun)(lun)胎的(de)胎壓始終保持在(zai)廠家給出的(de)安(an)全范圍之內(nei)。

使用時需嚴格遵照廠商給出的各項參數

其實影(ying)響爆(bao)胎(tai)的因(yin)素(su)非常多，包括(kuo)路況、環(huan)境等(deng)外(wai)(wai)在(zai)(zai)因(yin)素(su)，也包括(kuo)輪胎(tai)自(zi)身、車輛載重等(deng)內部(bu)因(yin)素(su)，即使你嚴格按照輪胎(tai)廠商給出的各種標準來(lai)使用(yong)，在(zai)(zai)外(wai)(wai)部(bu)惡劣因(yin)素(su)的影(ying)響下，同(tong)樣(yang)也會存在(zai)(zai)爆(bao)胎(tai)的可能。

正常胎壓下輪胎的側壁形變較小

總之，如(ru)果考慮到多(duo)種因素影響的(de)情(qing)況(kuang)下，輪胎(tai)(tai)(tai)省(sheng)油性和(he)爆胎(tai)(tai)(tai)概率會(hui)因為載重(zhong)的(de)多(duo)少、路面情(qing)況(kuang)、前輪內束角、駕駛習(xi)慣、氣溫、冷(leng)卻方法、輪胎(tai)(tai)(tai)自(zi)身(shen)的(de)材(cai)料、質量(liang)和(he)新舊程度(du)等(deng)等(deng)都有關，并且(qie)低胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)中也分為胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)不(bu)足（虧氣）和(he)在正常胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)范圍之內的(de)低胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)等(deng)多(duo)種情(qing)況(kuang)。所以我(wo)們并不(bu)能單純(chun)的(de)來說低胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)就一(yi)定比高(gao)(gao)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)不(bu)容(rong)易(yi)爆胎(tai)(tai)(tai)，高(gao)(gao)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)就一(yi)定比低胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)省(sheng)油，如(ru)果連最基本的(de)行(xing)車(che)安全都無法保(bao)障的(de)話，那么省(sheng)油又有什么意義呢(ni)？

簡(jian)言之，在嚴(yan)格按照輪(lun)胎廠商給出的(de)使用(yong)參數，保證輪(lun)胎處于(yu)最(zui)佳工作狀態的(de)同時，我們(men)也(ye)要根據實際使用(yong)環境和需求，來找到處于(yu)輪(lun)胎正常胎壓范(fan)圍之內，介于(yu)安(an)全、性能、使用(yong)壽命的(de)綜合中間點(dian)，這樣才能最(zui)大限(xian)度的(de)將爆胎概率降到最(zui)小(xiao)，以及(ji)獲(huo)得(de)最(zui)佳的(de)省油效果，讓輪(lun)胎獲(huo)得(de)良好的(de)抓地、減震(zhen)作用(yong)的(de)同時，也(ye)獲(huo)得(de)相對較小(xiao)的(de)滾動阻力。

●  編后語：

除(chu)了(le)保證輪胎的(de)(de)胎壓在(zai)合理范圍之內(nei)，也要(yao)養成定期(qi)檢(jian)查輪胎并清理溝槽中異物(wu)的(de)(de)習慣，如果發(fa)現(xian)輪胎出現(xian)破(po)損(sun)或(huo)異常，應當及時更換或(huo)維(wei)護，避免因為突然(ran)爆胎引起的(de)(de)財(cai)產和生(sheng)命損(sun)失。最(zui)后(hou)，雖然(ran)安全駕(jia)駛(shi)已經是老生(sheng)常談的(de)(de)話題了(le)，但是在(zai)最(zui)后(hou)我們(men)仍要(yao)提醒廣大卡(ka)友，無論如何，保證安全駕(jia)駛(shi)仍然(ran)是保證車輛良好運行和人身財(cai)產安全的(de)(de)先天要(yao)素。