政策利好 校車、物流車、公交車將迎來市場機遇

政(zheng)策(ce)利好往往能快速促進一個(ge)細分行業(ye)地發展。 

臨(lin)近2015年末，全國范圍(wei)內的一大波政(zheng)策利(li)好紛紛出(chu)臺（或已(yi)有消息傳出(chu)），給(gei)2015年全年都處于低迷(mi)、蕭條的商用車(che)市(shi)場增添(tian)了(le)希望。記者(zhe)經過(guo)采訪認為，或許(xu)在(zai)這一大波政(zheng)策的驅動下，校(xiao)車(che)、物流(liu)車(che)、公交車(che)等(deng)細分市(shi)場將在(zai)不久的將來(lai)迎來(lai)一次大突破(po)。 

部分地區校車“過渡期”已至 

根(gen)據中國公路協(xie)會客(ke)車分會佘振清(qing)的預測，2016年(nian)校(xiao)(xiao)車的市場(chang)總量大約在2.8萬(wan)輛，同比(bi)增長5%。未來校(xiao)(xiao)車市場(chang)的空間(jian)究竟有多大？或許(xu)，我們(men)應該關注一(yi)下校(xiao)(xiao)車“過渡期”。 

如今，距(ju)離(li)2012年(nian)(nian)4月國家出(chu)臺(tai)的(de)《校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)安全(quan)管(guan)理(li)條例(li)》已有三年(nian)(nian)有余，在這(zhe)短短三四年(nian)(nian)中(zhong)，校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)經歷(li)了從政(zheng)策(ce)熱、市(shi)場(chang)熱到逐(zhu)漸變冷，再到市(shi)場(chang)逐(zhu)漸歸(gui)于理(li)性這(zhe)樣曲折(zhe)的(de)發展。值(zhi)得一提(ti)的(de)是，在《校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)安全(quan)管(guan)理(li)條例(li)》最(zui)后(hou)一條，即第六十二條中(zhong)提(ti)出(chu)“本條例(li)施(shi)行后(hou)，用于接送小學生、幼兒的(de)專(zhuan)用校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)不能滿足需求的(de)，在省、自治區(qu)、直轄市(shi)人民政(zheng)府規定的(de)過(guo)渡(du)期限內可以(yi)使用取(qu)得校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)標牌的(de)其(qi)他載客汽(qi)車(che)(che)(che)。”隨即，很多省市(shi)陸續出(chu)臺(tai)相(xiang)應(ying)的(de)校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)管(guan)理(li)條例(li)，在過(guo)渡(du)期限制(zhi)上一般定為3年(nian)(nian)。 

對于一些(xie)(xie)政策(ce)響應速度較快的(de)地區，諸(zhu)如山東、安徽(hui)、廣(guang)東、江(jiang)蘇、重慶、江(jiang)西等省(sheng)(sheng)市的(de)校(xiao)(xiao)車(che)過渡期(qi)限在(zai)2015年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)之前(qian)(qian)已經陸(lu)續全部(bu)(bu)到期(qi)，這些(xie)(xie)地方(fang)若再購(gou)置(zhi)校(xiao)(xiao)車(che)就必須是按專用(yong)(yong)校(xiao)(xiao)車(che)國家標準(zhun)設計和制造的(de)專用(yong)(yong)學生(sheng)校(xiao)(xiao)車(che)了。而此(ci)后幾年(nian)(nian)校(xiao)(xiao)車(che)將陸(lu)續步入正(zheng)軌，比如在(zai)2014年(nian)(nian)北京市教育委員會等5部(bu)(bu)門(men)聯(lian)合(he)下發(fa)了《北京市校(xiao)(xiao)車(che)安全管理(li)暫行規定(ding)》，規定(ding)自今年(nian)(nian)9月1日起，設立3年(nian)(nian)過渡期(qi)；新疆從2015年(nian)(nian)起5年(nian)(nian)內為(wei)校(xiao)(xiao)車(che)過渡期(qi)；黑龍江(jiang)省(sheng)(sheng)日前(qian)(qian)出臺《黑龍江(jiang)省(sheng)(sheng)校(xiao)(xiao)車(che)服務方(fang)案》確定(ding)2015年(nian)(nian)7月30日到2018年(nian)(nian)7月30日為(wei)校(xiao)(xiao)車(che)使用(yong)(yong)過渡期(qi)...... 

對于未(wei)來校車的(de)發展(zhan)，佘振清表(biao)示(shi)：“在市場歸于理智(zhi)、經(jing)歷(li)過渡(du)期之后，因(yin)為(wei)很(hen)多學(xue)校對校車有剛性需求，專業(ye)的(de)校車市場空間會加大。” 

物流車“純電”氣候已成 

“當(dang)純電動物流車(che)的(de)市場迅速擴大(da)，技術(shu)的(de)升(sheng)級就(jiu)會加(jia)快，這是相輔相成的(de)。”中國物流學會常(chang)務副會長(chang)戴(dai)定一告訴記者，“因為(wei)市場機遇于技術(shu)創新而言(yan)，有著很(hen)大(da)的(de)吸引力。” 

電商(shang)、物流(liu)的快速發(fa)展，帶動(dong)了(le)物流(liu)用車發(fa)展。如今，新能源在(zai)汽車的各個細(xi)分市場(chang)(chang)都如火如荼，在(zai)各地政府政策的鼓勵下，純電動(dong)物流(liu)車將會迎來更大(da)的市場(chang)(chang)機(ji)遇。根據工信部機(ji)動(dong)車整車出廠(chang)合格證(zheng)統計，11月份純電動(dong)商(shang)用車產(chan)量(liang)達到(dao)就達到(dao)了(le)30846輛，月度產(chan)量(liang)首次突破3萬輛。 

對于(yu)純電(dian)動(dong)物流(liu)車(che)的發(fa)展(zhan)，其最根本的驅動(dong)力無外乎政策支持(chi)。記者了解(jie)到，近(jin)日在上(shang)海(hai)市商務(wu)委、市交通委等聯(lian)合召開(kai)“高污染貨運車(che)治理(li)暨綠色物流(liu)發(fa)展(zhan)推(tui)(tui)進(jin)會(hui)”上(shang)有信息透露：要加快推(tui)(tui)廣新能源(yuan)物流(liu)車(che)應(ying)用，初(chu)期計(ji)劃發(fa)展(zhan)3000輛新能源(yuan)物流(liu)車(che)；而于(yu)11月(yue)25~27日于(yu)深圳召開(kai)的“中國新能源(yuan)汽(qi)車(che)推(tui)(tui)廣應(ying)用經驗交流(liu)與發(fa)展(zhan)研討(tao)會(hui)”上(shang)，深圳市發(fa)改委副(fu)主任(ren)蔡羽則(ze)明確表示(shi)：“爭(zheng)取三年內(nei)實現公共交通全面(mian)電(dian)動(dong)化(hua)，五年內(nei)深圳輕型(xing)物流(liu)車(che)50%電(dian)動(dong)化(hua)。” 

對此(ci)，戴定一還表示：“中國汽車產(chan)業轉型升級給節能環保車型帶來(lai)市場機(ji)遇。各(ge)地的(de)政(zheng)策力(li)度(du)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)大(da)(da)，包括大(da)(da)城(cheng)市的(de)限(xian)購、限(xian)行等，如今從(cong)政(zheng)府的(de)角度(du)來(lai)講(jiang)，已(yi)經把純電(dian)動物(wu)(wu)流(liu)車作為一個方向(xiang)來(lai)發展。隨著技術的(de)進步、性價比的(de)提高，純電(dian)動物(wu)(wu)流(liu)車會有很(hen)大(da)(da)的(de)市場機(ji)遇。” 

新能源城市公交批量更換速度加快 

根據(ju)中(zhong)(zhong)國道路運輸(shu)協會(hui)客(ke)(ke)車分會(hui)提供的(de)(de)數據(ju)顯(xian)示，今年前三季度，新能(neng)源客(ke)(ke)車的(de)(de)市(shi)場份額已經達到23.51%(座(zuo)位(wei)客(ke)(ke)車13.59%，公交客(ke)(ke)車47.81%)。而(er)上(shang)年同期只(zhi)有9.75%(座(zuo)位(wei)客(ke)(ke)車4.43%，公交客(ke)(ke)車19.50% )。這(zhe)一組數據(ju)表示，在快(kuai)速增長(chang)的(de)(de)新能(neng)源客(ke)(ke)車市(shi)場中(zhong)(zhong)，城市(shi)公交的(de)(de)增長(chang)空間越(yue)來越(yue)大。 

而(er)這一(yi)表象，在近期的(de)各地公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)采購(gou)信息中(zhong)也能(neng)略見一(yi)斑，比如，深圳巴士集團(tuan)在現(xian)(xian)有2066輛(liang)(liang)(liang)新(xin)能(neng)源車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)基礎上，力爭2016年7月(yue)份(fen)實現(xian)(xian)7109臺營(ying)運(yun)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)100%電(dian)動化(hua)；而(er)在11月(yue)20日，在浙江新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)產業發展與推廣應用現(xian)(xian)場會上，北京公(gong)交(jiao)(jiao)相關(guan)負責(ze)人透露2016年，北京公(gong)交(jiao)(jiao)要淘汰2700輛(liang)(liang)(liang)老(lao)舊公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)，其中(zhong)柴油車(che)(che)2184輛(liang)(liang)(liang)，天然(ran)氣車(che)(che)368輛(liang)(liang)(liang)，無軌電(dian)車(che)(che)148輛(liang)(liang)(liang)。新(xin)購(gou)的(de)2700輛(liang)(liang)(liang)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)，純(chun)電(dian)動車(che)(che)2180輛(liang)(liang)(liang)，雙(shuang)源無軌電(dian)車(che)(che)210輛(liang)(liang)(liang)，城郊歐Ⅵ柴油車(che)(che)310輛(liang)(liang)(liang)......　　 

“2015年(nian)，新能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)基數已經很大，公(gong)(gong)交(jiao)客(ke)車(che)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)車(che)輛(liang)占比已經很樂(le)觀。隨著各地(di)市新能(neng)源(yuan)公(gong)(gong)交(jiao)車(che)購置力度的(de)(de)加大，2016年(nian)新能(neng)源(yuan)公(gong)(gong)交(jiao)車(che)的(de)(de)銷量也許還會有(you)(you)一(yi)(yi)個意想不到的(de)(de)大突破。”佘振清(qing)表(biao)示，“畢(bi)竟，新能(neng)源(yuan)公(gong)(gong)交(jiao)車(che)數量的(de)(de)增(zeng)長有(you)(you)一(yi)(yi)些不可控因素。”