美帝超級重型卡車為何鐘情“長鼻子”

在美帝，貨物的托(tuo)運基本需要(yao)卡車來承(cheng)擔(dan)重(zhong)任，美式(shi)的長頭重(zhong)卡就應(ying)運而生(sheng)。那(nei)么美帝超級(ji)重(zhong)型卡車為何鐘情“長鼻子” ？

●  別樣的美式風味 解析美國超級重型卡車

美(mei)國(guo)被人稱為(wei)"是一個安裝(zhuang)在(zai)(zai)車輪上(shang)的(de)國(guo)家"，由(you)于美(mei)國(guo)的(de)鐵路(lu)較(jiao)少，密集的(de)公(gong)路(lu)網成(cheng)為(wei)美(mei)國(guo)運輸(shu)的(de)重要脈絡(luo)，大量的(de)商品運輸(shu)依靠(kao)重型(xing)卡(ka)車。在(zai)(zai)美(mei)國(guo)無論是在(zai)(zai)高速公(gong)路(lu)上(shang)，還是城市中，我們都經常(chang)可以(yi)看到這(zhe)種巨無霸(ba)出沒的(de)身影。

當年一部變(bian)形(xing)金剛捧(peng)紅了(le)不(bu)少美國(guo)汽車，除了(le)雪(xue)佛蘭大黃蜂外，就要數領袖級人物擎天柱了(le)，高大威猛的卡車形(xing)象令人記(ji)憶深刻。

●  重型卡車誕生并非偶然 國情所致才是根本原因

談(tan)及(ji)美(mei)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)卡(ka)車文化，這(zhe)還得從美(mei)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)全(quan)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)交通網絡(luo)說起，整個國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)系(xi)統很不發達，因為(wei)(wei)(wei)動輒都會(hui)有(you)很多(duo)很多(duo)的(de)(de)(de)(de)荒(huang)漠，特(te)別是美(mei)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)西(xi)部(bu)，所(suo)以(yi)在這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)荒(huang)漠里修(xiu)高(gao)速公路(lu)(lu)則優于選擇修(xiu)鐵路(lu)(lu)，所(suo)以(yi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)因為(wei)(wei)(wei)地理環境的(de)(de)(de)(de)問(wen)題導致(zhi)了全(quan)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)高(gao)速公路(lu)(lu)系(xi)統極為(wei)(wei)(wei)完善，不僅擁(yong)有(you)極好(hao)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)況(kuang)，而且收(shou)費(fei)站極少，即(ji)使(shi)有(you)收(shou)費(fei)站，那也是象征性收(shou)費(fei)，所(suo)以(yi)這(zhe)就是為(wei)(wei)(wei)什么(me)美(mei)國(guo)(guo)(guo)擁(yong)有(you)很悠久的(de)(de)(de)(de)卡(ka)車文化，重型(xing)卡(ka)車的(de)(de)(de)(de)使(shi)用率遠超(chao)于世(shi)界上任何(he)國(guo)(guo)(guo)家。

美國司機與北美地區以外(wai)的(de)(de)司機不一(yi)樣(yang)，不論是具(ju)有流線形、平順形貨(huo)(huo)車(che)，還是具(ju)有棱角的(de)(de)貨(huo)(huo)車(che)，他們都(dou)不喜歡(huan)前端(duan)扁(bian)平、駕駛室(shi)位于發動機上方的(de)(de)貨(huo)(huo)車(che)，而(er)更傾向于發動機前置的(de)(de)傳統式重型貨(huo)(huo)車(che)。因而(er)，"長(chang)鼻子"重型貨(huo)(huo)車(che)稱雄美國公路，引領著重型貨(huo)(huo)車(che)時代(dai)的(de)(de)潮(chao)流。

長頭(tou)牽(qian)引卡(ka)車(che)(che)的自重相當(dang)重，遠超于平頭(tou)卡(ka)車(che)(che)，而且其發動機(ji)(ji)前置(zhi)雖(sui)然使得卡(ka)車(che)(che)司機(ji)(ji)視線不如(ru)平頭(tou)卡(ka)車(che)(che)，但是其安(an)全(quan)性不言而喻。

●  公路巨無霸 1000匹馬力/最大車重可達100噸！

在(zai)美(mei)國(guo)卡(ka)(ka)車(che)(che)(che)(che)領域中，包括皮(pi)卡(ka)(ka)在(zai)內(nei)的(de)全部卡(ka)(ka)車(che)(che)(che)(che)按(an)照車(che)(che)(che)(che)身整備重量被分為8類等(deng)(deng)級(ji)，該等(deng)(deng)級(ji)標準是由美(mei)國(guo)交通部與聯(lian)邦公路(lu)管(guan)理局聯(lian)合制定(ding)的(de)，其中第1-3級(ji)屬(shu)于(yu)輕型卡(ka)(ka)車(che)(che)(che)(che)，4-6級(ji)屬(shu)于(yu)中型卡(ka)(ka)車(che)(che)(che)(che)，而(er)最高級(ji)別(bie)7-8級(ji)則為重型卡(ka)(ka)車(che)(che)(che)(che)。

美國高速公路上(shang)行駛的(de)貨運車(che)輛幾乎全是廂(xiang)式半(ban)掛(gua)長頭重(zhong)型(xing)(xing)貨車(che)。長駕(jia)駛室的(de)結構與半(ban)掛(gua)車(che)加在一起，總長度(du)加達22m之多，在高速公路行駛如同一頭巨鯨。美國東西海岸之間相距(ju)近4000km，廂(xiang)式半(ban)掛(gua)長頭重(zhong)型(xing)(xing)貨車(che)48h左(zuo)右即可到(dao)達對面城(cheng)市(shi)。

在環(huan)保和動力(li)方面，由于重(zhong)型卡車都使(shi)用柴油機，因此(ci)它的運行經濟性和排放控制是(shi)卡車制造商研究的重(zhong)點。

美(mei)國(guo)環(huan)保局（EPA）規(gui)定的2002空氣清潔標準，要求在(zai)重型卡車上增加廢氣再(zai)循環(huan)（EGR）硬(ying)件來減(jian)少氮(dan)氧化合(he)物(wu)（NO）排(pai)放量(liang)。2007年(nian)美(mei)國(guo)環(huan)保局執行卡車大幅減(jian)少污染的標準，要求將微粒（煙灰(hui)）排(pai)放量(liang)減(jian)少90%，氮(dan)氧化合(he)物(wu)減(jian)少95%。

在20世紀(ji)50年(nian)代，載貨車(che)的最大(da)功(gong)率約150千(qian)(qian)瓦(wa)（近200馬(ma)力)，90年(nian)代末已經提高(gao)(gao)到最大(da)功(gong)率約440千(qian)(qian)瓦(wa)(近600馬(ma)力），40年(nian)內提高(gao)(gao)了3倍(bei)。有專家預測，在未來(lai)的50年(nian)內，卡(ka)車(che)的最大(da)功(gong)率將達到735千(qian)(qian)瓦(wa)（1000馬(ma)力），汽車(che)總質量將達到100噸！

●  不靠體型換取安全 各項安全配置應有盡有

在(zai)安(an)全(quan)性方面，ABS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)成為了現代美(mei)國重(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)的必要(yao)(yao)裝(zhuang)備。1998年美(mei)國政府就規定重(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)和(he)掛(gua)車(che)都(dou)要(yao)(yao)安(an)裝(zhuang)防抱死制動(dong)裝(zhuang)置（ABS），現在(zai)生產的新(xin)型(xing)卡(ka)車(che)和(he)掛(gua)車(che)都(dou)已安(an)裝(zhuang)ABS。重(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)使用的ABS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)轎車(che)ABS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的工(gong)作原理(li)完全(quan)一樣，兩(liang)者的區別(bie)在(zai)于轎車(che)使用液壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)進(jin)行制動(dong)，重(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)則采用氣體制動(dong)。

為了(le)提高重型(xing)卡車的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)果(guo)，有(you)些公司(si)還安裝了(le)"電控制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)（EBS）"，據稱，該(gai)系(xi)統(tong)(tong)使重型(xing)卡車司(si)機踩下制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏板的(de)反(fan)應跟小汽車一樣靈(ling)敏。其制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)果(guo)也會(hui)比沒有(you)使用(yong)該(gai)系(xi)統(tong)(tong)的(de)卡車，提高15％的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)率。

在舒(shu)適性(xing)(xing)方面。卡(ka)車中的(de)(de)(de)內飾(shi)已經不再(zai)是簡陋的(de)(de)(de)代(dai)名詞。駕(jia)駛(shi)室(shi)越來越多的(de)(de)(de)采(cai)用了(le)人性(xing)(xing)化設計，大(da)卡(ka)車駕(jia)駛(shi)室(shi)的(de)(de)(de)裝飾(shi)完全(quan)可(ke)與轎車媲美，寬敞(chang)的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)室(shi)，舒(shu)適的(de)(de)(de)臥鋪(pu)，環繞式的(de)(de)(de)儀表臺，自動變速器、高(gao)配(pei)置(zhi)的(de)(de)(de)音響電視，衛(wei)星通信跟蹤服務系統等等，都(dou)極大(da)的(de)(de)(de)降低了(le)駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)(de)勞動強度，降低了(le)人為(wei)發生事(shi)故的(de)(de)(de)概率。

除此(ci)以(yi)外，一些(xie)重(zhong)型(xing)卡(ka)(ka)車上(shang)還裝備了全面的監測(ce)系統(tong)，這個系統(tong)可以(yi)隨(sui)時(shi)把駕駛員和車輛的全部信息傳遞給公(gong)司調(diao)度人員。為貨運公(gong)司隨(sui)時(shi)了解卡(ka)(ka)車的速(su)度、燃(ran)油消(xiao)耗(hao)及傳動(dong)系統(tong)的狀況(kuang)，隨(sui)時(shi)提醒(xing)司機沒有注(zhu)意到(dao)的問題。一旦(dan)大卡(ka)(ka)車拋錨(mao)，系統(tong)能(neng)迅速(su)測(ce)出卡(ka)(ka)車位置并指示最近區域(yu)的人員去(qu)救援。

結語：

美(mei)(mei)國(guo)這(zhe)種重型超(chao)級卡車(che)的(de)(de)誕生無疑是(shi)拜美(mei)(mei)國(guo)國(guo)情所賜，它代表了(le)一種特殊(shu)的(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)汽(qi)車(che)文化，不同于嘻哈改裝(zhuang)及(ji)肌肉跑車(che)，它的(de)(de)意義要更為的(de)(de)重要，因為這(zhe)是(shi)美(mei)(mei)國(guo)發展及(ji)運(yun)輸必要性的(de)(de)一環，永(yong)不可(ke)缺失(shi)。