“2013中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)流通(tong)行業(ye)年會”日前在成都舉(ju)行。對于(yu)今年汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的增(zeng)速(su),業(ye)內普遍(bian)預(yu)計(ji)將超預(yu)期,樂(le)觀預(yu)計(ji)將達到15%。不過,大(da)多(duo)數經銷商認(ren)為(wei)2014年我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)市場增(zeng)速(su)將有所放(fang)緩,預(yu)計(ji)將在5%—10%之間。業(ye)內多(duo)認(ren)為(wei),環保、限購等政策的實施,將成為(wei)制(zhi)約汽(qi)車(che)銷量的重要因素(su),尤其是如果實施限購政策的城市增(zeng)多(duo),將直(zhi)接影響(xiang)自主品牌的銷量。
金九銀十成色足
10月(yue)(yue)份,中國汽車(che)市場(chang)繼續延續9月(yue)(yue)的增長態(tai)勢。根據全國乘用車(che)市場(chang)信息聯(lian)席會(hui)統計,10月(yue)(yue),中國廣義乘用車(che)銷售(shou)159.7萬輛(liang),同比增長24.4%,總產量157萬輛(liang),同比增長24.2%;狹義乘用車(che)銷售(shou)148.1萬輛(liang),同比增長28.4%,產量146.2萬輛(liang),同比增長28.4%。
在(zai)中國汽車流通協會(hui)市場營銷研(yan)究分會(hui)主(zhu)(zhu)任饒達(da)看來,10月(yue)高(gao)增長(chang)的(de)理由主(zhu)(zhu)要有三點:一是(shi)日系車市場今年10月(yue)批發(fa)和零(ling)售(shou)銷量(liang)分別同比增長(chang)173%和82%,使銷量(liang)增加,這個(ge)勢頭還可以繼續一段時間;二是(shi)兩(liang)個(ge)多月(yue)來,國民經濟開始(shi)(shi)向好,提高(gao)了消費(fei)者信心,出手買車;三是(shi)汽車市場連續3年低速(su)增長(chang),壓(ya)抑(yi)的(de)購買力開始(shi)(shi)釋(shi)放(fang),今年乘用車市場凈增量(liang)僅是(shi)2010年的(de)50%左右,釋(shi)放(fang)過程還將繼續。
作為國(guo)(guo)民(min)經(jing)濟支柱產業之一的(de)汽(qi)車產業,經(jing)過(guo)前(qian)幾年(nian)(nian)的(de)高(gao)速(su)增(zeng)長,成就了中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車大國(guo)(guo)的(de)地位(wei)。但自(zi)2011年(nian)(nian)以(yi)(yi)來,我國(guo)(guo)汽(qi)車市場(chang)增(zeng)速(su)呈現放緩跡(ji)象。從今年(nian)(nian)以(yi)(yi)來的(de)產銷數據來看,今年(nian)(nian)的(de)市場(chang)相較于前(qian)兩年(nian)(nian)已經(jing)開(kai)始回暖,且(qie)高(gao)于年(nian)(nian)初業內的(de)普遍預(yu)期。
中國汽車(che)流通協會會長何黎明(ming)認為,市場回暖(nuan)主(zhu)要(yao)表現在三(san)個方面:一是(shi)汽車(che)產銷(xiao)量的(de)(de)增長均接近(jin)13%;二是(shi)根據流通協會對中國汽車(che)經銷(xiao)商(shang)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)預(yu)警指(zhi)(zhi)數(shu)的(de)(de)調查,經銷(xiao)商(shang)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)預(yu)警指(zhi)(zhi)數(shu)和庫(ku)(ku)(ku)存(cun)系數(shu)從今年(nian)6月份開始逐月回落至警戒線以內和合理的(de)(de)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)區;三(san)是(shi)大多(duo)數(shu)汽車(che)經銷(xiao)商(shang)的(de)(de)經營規模和盈利水平有所提高(gao),上(shang)市汽車(che)經銷(xiao)商(shang)今年(nian)上(shang)半年(nian)的(de)(de)主(zhu)要(yao)指(zhi)(zhi)標(biao)要(yao)好于去年(nian)同(tong)期。
中國汽(qi)車(che)流(liu)通協會發布的(de)(de)10月(yue)(yue)汽(qi)車(che)經銷(xiao)商(shang)庫存預(yu)警指數為46.7%,比(bi)9月(yue)(yue)上升了1.7個百(bai)分點,庫存預(yu)警指數仍(reng)處在警戒線以(yi)下。不過(guo),根據中國汽(qi)車(che)流(liu)通協會調查,認(ren)為總(zong)需求增長(chang)的(de)(de)比(bi)例(li)從9月(yue)(yue)份(fen)(fen)的(de)(de)45.5%降至(zhi)39.7%,認(ren)為總(zong)需求量(liang)下降的(de)(de)比(bi)例(li)由9月(yue)(yue)的(de)(de)25.0%提(ti)升至(zhi)28.7%。與9月(yue)(yue)相(xiang)比(bi),10月(yue)(yue)經銷(xiao)商(shang)認(ren)為庫存量(liang)“增長(chang)”的(de)(de)比(bi)例(li)從33.6%增至(zhi)34.3%。數據表明,10月(yue)(yue)份(fen)(fen),4S店集客量(liang)、成(cheng)交率、日均銷(xiao)量(liang)環(huan)比(bi)均有所(suo)下降。
中(zhong)國汽車流通(tong)協(xie)會分析認為,由于(yu)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)旺季(ji)補倉備貨以及廠(chang)家四季(ji)度壓(ya)庫因(yin)素影響,雖(sui)然(ran)10月(yue)(yue)份(fen)汽車市場銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)飄紅,但庫存并未因(yin)此而(er)下(xia)降明(ming)顯(xian)(xian)。11月(yue)(yue),將(jiang)(jiang)進入廠(chang)家及經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)四季(ji)度最后“沖刺”階段,經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)及廠(chang)商(shang)(shang)為了年底(di)創造出喜人業績將(jiang)(jiang)加(jia)大促(cu)銷(xiao)(xiao)(xiao)力度,促(cu)進銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)增長。廠(chang)商(shang)(shang)也將(jiang)(jiang)加(jia)大對經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)的壓(ya)庫力度。因(yin)此,11月(yue)(yue)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)(shang)庫存壓(ya)力將(jiang)(jiang)會明(ming)顯(xian)(xian)增加(jia)。
中國(guo)汽車流(liu)通協會(hui)建議,經銷商要對市場(chang)保持理性(xing)判斷,積(ji)極應對激烈(lie)的競爭(zheng),在“三包”落地的背(bei)景(jing)下,更要做(zuo)到銷售與(yu)服(fu)務并重,才能在未來的市場(chang)競爭(zheng)中更勝一籌(chou)。
明年增速或趨緩
本田科研工業(中(zhong)國)投資有限(xian)(xian)公司謳歌事業部(bu)副部(bu)長陳悅指出,綜合環保、限(xian)(xian)購、限(xian)(xian)牌等不確定因素考慮(lv),明年乘用車將保持12%左(zuo)右(you)的增長。
而(er)對(dui)于豪(hao)華品(pin)牌(pai)(pai)的增長,他的觀(guan)點則更為樂觀(guan)。首先,升級換代的需求非常強勁,隨(sui)著(zhu)居民生活水平提高,對(dui)豪(hao)華品(pin)牌(pai)(pai)的需求會增加。其(qi)次,目前很(hen)多(duo)豪(hao)華品(pin)牌(pai)(pai)車(che)底價已(yi)(yi)經到(dao)了(le)(le)二十萬出頭,很(hen)多(duo)大的豪(hao)華品(pin)牌(pai)(pai)渠道(dao)已(yi)(yi)經到(dao)了(le)(le)三線(xian)四(si)線(xian),甚(shen)至(zhi)五線(xian)城市都(dou)有了(le)(le)。這些因素共(gong)同作用,預(yu)計明年豪(hao)華車(che)的增量應該在15%以上。
但國(guo)機(ji)汽(qi)(qi)車(che)(che)總經(jing)理伍剛預測,2014年我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場增(zeng)長可(ke)能會低于(yu)10%。他認為,明年宏(hong)觀經(jing)濟的(de)不確定(ding)性將(jiang)直接(jie)影(ying)響(xiang)(xiang)到(dao)汽(qi)(qi)車(che)(che)消費(fei)。從行業政策的(de)角度來分析,大氣污(wu)染(ran)防治行動(dong)計(ji)劃的(de)實(shi)施、限行政策以及增(zeng)加(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)使用成本(ben)的(de)政策,都對(dui)進口(kou)(kou)車(che)(che)的(de)需(xu)求(qiu)總量(liang)產(chan)生(sheng)一些影(ying)響(xiang)(xiang)。對(dui)乘用車(che)(che)燃油耗(hao)值辦法的(de)實(shi)施,也(ye)會對(dui)進口(kou)(kou)車(che)(che)產(chan)品結(jie)構(gou)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)(xiang)。再加(jia)上(shang)一些新(xin)的(de)消費(fei)稅政策的(de)提出,可(ke)能對(dui)高(gao)端進口(kou)(kou)車(che)(che)產(chan)生(sheng)比較大的(de)影(ying)響(xiang)(xiang)。
重(zhong)慶百事達汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)司董事長楊敏(min)認為(wei),2014年不(bu)會(hui)有(you)太大的(de)驚喜,預計市場(chang)增(zeng)速在(zai)(zai)8%—10%之間。饒(rao)達估(gu)計,2014年整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)增(zeng)速約在(zai)(zai)11%左右,乘用車(che)(che)(che)市場(chang)可以到13%。不(bu)過,與陳悅的(de)觀(guan)點類(lei)似,他同(tong)樣(yang)表(biao)現出(chu)對(dui)環(huan)保、限(xian)購政(zheng)(zheng)策(ce)出(chu)臺(tai)(tai)對(dui)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)帶(dai)來影響(xiang)(xiang)的(de)擔憂。“明年最(zui)關(guan)鍵的(de)是(shi)政(zheng)(zheng)策(ce)問題,增(zeng)加使用費用、降低車(che)(che)(che)輛開動頻次,這(zhe)些(xie)政(zheng)(zheng)策(ce)什么時候出(chu)臺(tai)(tai),出(chu)臺(tai)(tai)的(de)強(qiang)度有(you)多(duo)大,現在(zai)(zai)不(bu)好說。如果(guo)不(bu)出(chu)臺(tai)(tai),估(gu)計乘用車(che)(che)(che)增(zeng)速大概能比今年稍(shao)微(wei)低一點,因為(wei)總量已(yi)經很(hen)大了。”但(dan)是(shi)如果(guo)政(zheng)(zheng)策(ce)出(chu)臺(tai)(tai)過早,將(jiang)直接影響(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)。
大氣污(wu)染防治(zhi)行動計(ji)劃明確指出,到2017年,全(quan)國地(di)級及以上(shang)城市可吸入顆(ke)粒(li)物濃度比2012年下降10%以上(shang),優良天(tian)數逐年提(ti)高;京津冀、長三角、珠三角等區域細顆(ke)粒(li)物濃度分別下降25%、20%、15%左右(you),其(qi)中(zhong)北(bei)京市細顆(ke)粒(li)物年均濃度控(kong)制(zhi)在(zai)60微克/立方米左右(you)。根據(ju)城市發(fa)展規劃,應(ying)合(he)理(li)控(kong)制(zhi)機(ji)動車保有量,北(bei)京、上(shang)海(hai)、廣州等特大城市要嚴格限(xian)制(zhi)機(ji)動車保有量。
另(ling)一方面,汽車(che)限(xian)購政策(ce)對(dui)汽車(che)市(shi)場(chang)的(de)影響不容小(xiao)覷。為(wei)解決城(cheng)市(shi)交(jiao)通擁堵(du)問題,緩解交(jiao)通壓力,2010年(nian)12月(yue)23日,北(bei)京(jing)(jing)公布(bu)《北(bei)京(jing)(jing)市(shi)小(xiao)客車(che)數量調控(kong)暫(zan)行規定》,中國(guo)汽車(che)市(shi)場(chang)連續8年(nian)的(de)高增長被北(bei)京(jing)(jing)的(de)限(xian)購令(ling)輕易(yi)扭轉。繼北(bei)京(jing)(jing)之后,2012年(nian)6月(yue)30日,廣州(zhou)宣布(bu)對(dui)中小(xiao)型客車(che)進(jin)行配(pei)額管(guan)理。
中國汽車(che)(che)工業(ye)協(xie)會(hui)(hui)曾(ceng)在7月10日的(de)上(shang)半年汽車(che)(che)產(chan)銷數(shu)據會(hui)(hui)議上(shang)透露(lu),目前天(tian)(tian)津(jin)、深(shen)圳(zhen)、杭州(zhou)、成都、石(shi)家莊、重(zhong)慶、青島、武漢(han)八(ba)大城市(shi)(shi)(shi)均存(cun)在實施(shi)(shi)汽車(che)(che)限(xian)購的(de)可能。一旦(dan)這些城市(shi)(shi)(shi)實施(shi)(shi)限(xian)購,當(dang)地汽車(che)(che)銷量(liang)將(jiang)減少40萬輛左右,下(xia)降25%左右。雖然部分(fen)城市(shi)(shi)(shi)否認了實施(shi)(shi)汽車(che)(che)限(xian)購政(zheng)策的(de)可能,但是(shi)已有城市(shi)(shi)(shi)表露(lu)出(chu)實施(shi)(shi)限(xian)購的(de)意(yi)(yi)向。今年8月,天(tian)(tian)津(jin)市(shi)(shi)(shi)委(wei)、市(shi)(shi)(shi)政(zheng)府(fu)(fu)發布《美(mei)麗(li)天(tian)(tian)津(jin)建(jian)設(she)綱要》,提出(chu)為(wei)應對日益嚴重(zhong)的(de)交通擁堵(du)趨勢,適時考(kao)慮采取限(xian)購、限(xian)行等(deng)辦法,控(kong)制(zhi)(zhi)機(ji)動車(che)(che)數(shu)量(liang)過快(kuai)增(zeng)長(chang)。10月,南(nan)京(jing)出(chu)臺《市(shi)(shi)(shi)委(wei)、市(shi)(shi)(shi)政(zheng)府(fu)(fu)關于(yu)加快(kuai)推進(jin)生(sheng)態文(wen)明(ming)建(jian)設(she)創(chuang)建(jian)全國生(sheng)態文(wen)明(ming)先(xian)行示范區的(de)意(yi)(yi)見》以及(ji)《南(nan)京(jing)市(shi)(shi)(shi)生(sheng)態文(wen)明(ming)建(jian)設(she)規劃(2013—2020)》,首次提到南(nan)京(jing)市(shi)(shi)(shi)政(zheng)府(fu)(fu)為(wei)控(kong)制(zhi)(zhi)機(ji)動車(che)(che)總(zong)量(liang),重(zhong)點控(kong)制(zhi)(zhi)大型載客汽車(che)(che)和(he)重(zhong)型貨(huo)車(che)(che)的(de)增(zeng)長(chang),適時制(zhi)(zhi)定限(xian)購調控(kong)措施(shi)(shi)。
限(xian)購政策(ce)對自主品(pin)牌(pai)的銷售帶來(lai)極大(da)影響。數(shu)據顯示,上海、北京、廣州(zhou)宣(xuan)布實(shi)施限(xian)購小客車(che)(che)(che)(che)政策(ce)之后,自主品(pin)牌(pai)占(zhan)有率下降近一半。分析認(ren)為(wei),更(geng)多(duo)自主品(pin)牌(pai)轎車(che)(che)(che)(che)、經(jing)濟型轎車(che)(che)(che)(che)在限(xian)購城(cheng)市將被(bei)邊緣化(hua),更(geng)多(duo)的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)經(jing)銷商將不得不轉而經(jing)銷豪華車(che)(che)(che)(che)、合(he)資品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。
汽車(che)產(chan)能過剩不容忽視
2010年9月(yue)在天津(jin)舉辦(ban)的中(zhong)國(guo)(guo)汽車產(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展（泰(tai)達）國(guo)(guo)際論壇上，國(guo)(guo)家發(fa)(fa)改委產(chan)業(ye)(ye)協調司司長陳斌警告說(shuo)，中(zhong)國(guo)(guo)旺盛(sheng)的市場需求刺激(ji)汽車企(qi)業(ye)(ye)紛(fen)紛(fen)擴大產(chan)能，導致汽車行(xing)業(ye)(ye)面臨(lin)潛(qian)在的產(chan)能過(guo)剩風險。
陳斌關(guan)于(yu)警惕汽(qi)(qi)車產(chan)能(neng)過剩(sheng)的(de)(de)觀(guan)點(dian)，遭到汽(qi)(qi)車業界(jie)不(bu)少權威人士的(de)(de)批駁。他們認(ren)為(wei)(wei)，對(dui)汽(qi)(qi)車產(chan)能(neng)過剩(sheng)的(de)(de)擔憂(you)沒有必要。現在(zai)的(de)(de)問題不(bu)是(shi)(shi)產(chan)能(neng)過剩(sheng)，而是(shi)(shi)供不(bu)應求。還有一些學者則認(ren)為(wei)(wei)，即使真的(de)(de)產(chan)能(neng)過剩(sheng)，糾正(zheng)產(chan)能(neng)過剩(sheng)也要靠市場而不(bu)是(shi)(shi)靠政府。
三年(nian)過去，陳斌的(de)(de)警告一語成讖。在11月10日(ri)舉辦的(de)(de)2013中國汽車流通行業年(nian)會上，與會的(de)(de)業內(nei)人(ren)士(shi)和經濟學家一致(zhi)的(de)(de)看法(fa)是(shi)，國內(nei)汽車產能過剩已(yi)經形成，而且越來越嚴(yan)重(zhong)。汽車產能嚴(yan)重(zhong)過剩，對未來幾年(nian)的(de)(de)國內(nei)車市帶來巨大挑戰和不確定性。
產能過剩從潛在到現實
3年前，國(guo)家(jia)(jia)發(fa)改委(wei)牽(qian)頭，委(wei)托中(zhong)國(guo)汽車(che)技術研究中(zhong)心對國(guo)內(nei)20家(jia)(jia)汽車(che)企業集團和十(shi)家(jia)(jia)骨(gu)干整車(che)企業進(jin)行了歷時兩個月的產能調查。調查結果(guo)顯示，國(guo)內(nei)主要30家(jia)(jia)車(che)企2009年形(xing)成整車(che)產能1359萬(wan)(wan)輛，2015年規(gui)劃(hua)產能達3124萬(wan)(wan)輛。地方(fang)(fang)政府對新上整車(che)項目(mu)十(shi)分積極，全國(guo)27個省(sheng)區(qu)、直(zhi)轄市生產整車(che)。根(gen)據(ju)發(fa)改委(wei)從地方(fang)(fang)政府了解的規(gui)劃(hua)情(qing)況，“十(shi)二五”末期(qi)規(gui)劃(hua)產能遠遠超過這30家(jia)(jia)企業的規(gui)劃(hua)數(shu)據(ju)。
最近兩年(nian)，各(ge)地(di)又(you)新(xin)上了一(yi)(yi)批整車項(xiang)目(mu)(mu)，包括(kuo)奇瑞(rui)大(da)連整車工(gong)廠(chang)，沃(wo)爾沃(wo)國產(chan)(chan)項(xiang)目(mu)(mu)、奇瑞(rui)捷(jie)豹路虎合資項(xiang)目(mu)(mu)、長安標(biao)致雪(xue)鐵龍項(xiang)目(mu)(mu)、上海大(da)眾(zhong)和一(yi)(yi)汽大(da)眾(zhong)在寧波、新(xin)疆、佛山新(xin)的生產(chan)(chan)基地(di)，長安福特(te)杭州項(xiang)目(mu)(mu)等(deng)等(deng)。如果加上這些項(xiang)目(mu)(mu)，到十(shi)二五末的2015年(nian)，國內汽車產(chan)(chan)能(neng)將超過3500萬(wan)輛。
在經歷了過(guo)去兩(liang)年(nian)深度調整之后(hou)，2013年(nian)國內汽(qi)車產銷重(zhong)返兩(liang)位數增長，預計(ji)今年(nian)全(quan)年(nian)國產汽(qi)車產銷可達2100萬(wan)輛左右。
在(zai)2013汽車(che)流通年(nian)會上，大(da)多(duo)數(shu)與會代(dai)表認為(wei)2014年(nian)國內(nei)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷增(zeng)(zeng)長在(zai)5%至10%之(zhi)間。如(ru)果今后兩年(nian)年(nian)均增(zeng)(zeng)長10%，2015年(nian)國產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)量可達2500多(duo)萬(wan)輛，而產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)高達3500萬(wan)輛，整(zheng)整(zheng)多(duo)出(chu)1000萬(wan)輛的產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)。產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)過剩已(yi)經從(cong)潛(qian)在(zai)變成了現(xian)實。
產能過剩威脅國內車市
國務院發展研究中(zhong)心(xin)市場(chang)所(suo)所(suo)長任興洲在年會(hui)發表演講時指出，
目(mu)前中國經濟(ji)面臨(lin)的最大的問題就(jiu)是(shi)(shi)產(chan)能過剩(sheng)(sheng)。 這(zhe)一次產(chan)能過剩(sheng)(sheng)呈現出行業(ye)面廣(guang)，絕對(dui)過剩(sheng)(sheng)程度高，以及持續時間長等(deng)特(te)點。不(bu)僅(jin)是(shi)(shi)水泥、鋼鐵、汽車等(deng)傳統產(chan)業(ye)，風電(dian)、鋰電(dian)池、光伏等(deng)新興產(chan)業(ye)也面臨(lin)過剩(sheng)(sheng)。
中國(guo)汽(qi)(qi)車流通協(xie)會會長何黎明2013汽(qi)(qi)車流通年會致辭時表示(shi)，今年國(guo)內(nei)車市較前(qian)兩年開始回(hui)暖，進(jin)入平穩理(li)性增長階段(duan)。但(dan)是(shi)，由(you)于汽(qi)(qi)車產能大于需求(qiu)，對未來幾年國(guo)內(nei)車市不(bu)可過于樂觀。
何黎(li)明(ming)指(zhi)出(chu)，目(mu)前(qian)國內汽(qi)(qi)車產(chan)能(neng)已遠大(da)(da)于市場(chang)需求。汽(qi)(qi)車生產(chan)企業在2009年、2010年市場(chang)高增長驅動下擴建(jian)的產(chan)能(neng)，目(mu)前(qian)大(da)(da)部分已經竣工投產(chan)。這些產(chan)能(neng)的釋放(fang)，給市場(chang)尤其(qi)是經銷商(shang)帶來(lai)很大(da)(da)壓(ya)力。
從外部(bu)環(huan)境來(lai)看，未來(lai)幾年國(guo)(guo)(guo)內(nei)車(che)市充滿挑戰，前景并不(bu)樂觀。一是(shi)汽車(che)發展對環(huan)保(bao)、交(jiao)通、能源(yuan)帶來(lai)極大(da)壓力，限購、限行(xing)、限遷等抑制(zhi)汽車(che)消費的(de)地方性政策逐步向(xiang)更(geng)多大(da)中城市擴散。二是(shi)國(guo)(guo)(guo)內(nei)生產企業和進口汽車(che)供應商對國(guo)(guo)(guo)內(nei)汽車(che)市場預(yu)期過高，產能過度(du)釋放，價格戰隨時可能爆發。三是(shi)二手車(che)交(jiao)易量(liang)較少、流通不(bu)暢，汽車(che)消費信貸(dai)、汽車(che)融資(zi)租賃等汽車(che)金融服務發展滯后。四是(shi)汽車(che)報廢更(geng)新力度(du)不(bu)強(qiang)。這些因素都將制(zhi)約我國(guo)(guo)(guo)汽車(che)市場的(de)可持續(xu)發展。
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